Škoda Škoda Octavia
Savininkų atsiliepimų dar nėra. Būkite pirmas!
Škoda Octavia – kompaktinis automobilis (C klasė), gaminamas nuo 1996 m. Iš viso 4 kartos. Pasidalinkite savo patirtimi – įvertinkite šį automobilį.
AImedia redakcijos vertinimas
Vertinta karta: IV karta (nuo 2019 m.)
- Patikimumas3,0
- Sąnaudos4,5
- Komfortas4,0
- Erdvumas ir praktiškumas5,0
- Važiavimas4,0
- Išlaikymo kaina3,5
Octavia IV yra erdvus, praktiškas šeimos automobilis, ypač jei reikia didelės bagažinės: liftbekas talpina 600 l, o Combi – 640 l. Važiuoja stabiliai ir tiksliai, bet sportiško įsitraukimo nesuteikia; komfortui palankesni mažesni, 16 colių ratai. Sąnaudų pasirinkimas platus: gamintojo nurodomi rodikliai prasideda nuo 4,3 l/100 km dyzeliniam 2.0 TDI ir siekia 6,8 l/100 km RS versijoje.
Lietuvoje verta tikrinti konkretaus automobilio komplektaciją, garantijos dokumentus ir atšaukimų taikymą pagal VIN. 1.5 TSI m-HEV galima svarstyti, jei norisi benzininės versijos su mažesnėmis gamintojo nurodomomis sąnaudomis; tai švelnusis, ne įkraunamas hibridas. Naudotoje IV kartoje atkreipkite dėmesį į multimedijos veikimą: apklausoje dažnai minėtos jos ir kitų ne variklio elektros sistemų problemos. Ankstyvų automobilių programinės įrangos bėdos taip pat minimos naudotų automobilių apžvalgose. Lietuvos kainoraštyje nurodyta 5 metų arba 100 000 km garantija, tačiau jos sąlygas reikia tikrinti pagal konkretaus automobilio dokumentus.
Kam tinka labiausiai: Octavia IV labiausiai tinka šeimai ar vairuotojui, kuriam svarbi didelė bagažinė, erdvumas ir galimybė rinktis iš kelių benzininių bei dyzelinių jėgainių.
Privalumai
- Didelė bagažinė: 600 l liftbeke ir 640 l Combi.
- Nulenkus galines sėdynes talpa siekia iki 1 700 l Combi versijoje.
- Platus variklių pasirinkimas, įskaitant benzininius, m-HEV ir dyzelinius.
- Stabilus, ramus važiavimas ir tikslus valdymas.
Trūkumai
- IV kartos savininkų apklausoje dažnai minėtos multimedijos ir kitos ne variklio elektros sistemos problemos.
- Didesni ratlankiai gali pabloginti važiavimo komfortą nelygiu keliu.
- Valdymas nėra itin įtraukiantis, o vairas – ne itin informatyvus.
- Nurodyta periodinės apžiūros kaina konkrečiam 2.0 TDI DSG automobiliui siekė 300–550 €.
AImedia redakcija · spalio 7 d. · Redakcijos vertinimas parengtas pagal viešus bandymų, saugumo ir patikimumo duomenis; į savininkų atsiliepimų vidurkį neįskaičiuojamas.
Kartos
Techniniai duomenys (naujausia karta)
| Kėbulas | 5 durų liftbekas 5 durų universalas |
|---|---|
| Platforma | Volkswagen Group MQB Evo |
| Varikliai | benzininis: 1.0 L TSI 110 I3 1.4 L TSI 150 I4 1.5 L TSI 150 I4 1.6 L MPI 110 I4 2.0 L TSI 190 I4 2.0 L TSI 250 I4 benzininis CNG: |
| Elektros variklis | 85 kW (116 PS; 114 hp) Permanent magnet AC synchronous motor (iV / RS iV) |
| Pavarų dėžė | 6 pakopų mechaninė transmission 6 pakopų automatinė transmission 6/7 pakopų dvigubos sankabos automatinė DSG 8 pakopų automatinė Aisin AWF8F35/45 |
| Hibridinė sistema | MHEV (1.0 eTSI 110) (1.5 eTSI 150) PHEV (Octavia iV PHEV) |
| Baterija | 13 kWh Li-ion |
| Kartos kodas | NX |
Duomenys – iš atvirų šaltinių (Wikipedia, Wikidata), skirtingose rinkose ir versijose gali skirtis.
Savininkų atsiliepimai
Atsiliepimų dar nėra. Jūsų patirtis padės kitiems vairuotojams išsirinkti automobilį.