Kaip Škoda kuria sėdynes, padedančias tausoti vairuotojo nugarą

Automobilio sėdynės kūrimas trunka mėnesius: projektuotojai turi suderinti atramą kūnui, saugos įrangą ir komforto funkcijas. Škoda teigia, kad galutinis tikslas – taisyklinga sėdėsena, tinkanti skirtingo ūgio ir sudėjimo žmonėms.

Konstrukcija prasideda nuo universalaus plieninio karkaso. Prie jo montuojami kiti komponentai, o vėliau inžinieriai tiksliai įrengia porolonines dalis, elektroniką ir papildomas funkcijas.

Karkasas, porolonas ir elektronika

Plieninis karkasas turi būti pritaikytas skirtingiems moduliams. Porolonas uždengia metalinį pagrindą ir oro pagalvių jutiklius, taip pat suteikia sėdynei formą, kuri turi padėti išlaikyti tinkamą vairuotojo laikyseną.

Šiuolaikinėse sėdynėse gali būti šildymas, vėdinimas ir masažo funkcija. Šių sistemų integravimas reikalauja milimetrinio tikslumo: inžinieriai turi numatyti komponentų vietą, reguliavimo ribas, triukšmo ir vibracijos lygį bei valdymo programinę įrangą.

Škoda naudoja pneumatinę masažo sistemą. Jos veikimui svarbu, kaip sėdynėje išdėstomos oro pagalvėlės, kokia tvarka jos pripučiamos ir kokio stiprumo masažas pasirenkamas. Taip pat montuojami temperatūros jutikliai, reikalingi saugiam šildymui. Vairuotojas funkciją įjungia mygtuku, tačiau už jos slypi oro srauto ir sistemos veikimo reguliavimas.

Sėdėsena tikrinama su skirtingais žmonėmis

Pagrindiniai matmenys, tokie kaip sėdimosios dalies plotis ir šoninės atramos aukštis, nustatomi dar projektuojant. Vėliau vyksta bandomieji važiavimai, kuriuose dalyvauja įvairaus sudėjimo žmonės. Tikrinama, ar sėdynė tinkama ir smulkaus ūgio moteriai, ir aukštam, tvirto sudėjimo vyrui.

Sėdimosios dalies ilgis turi būti parinktas tiksliai. Per ilga dalis gali spausti kraujagysles po keliais, o per trumpa – padidinti dubeniui tenkančią apkrovą. Todėl sėdynės forma vertinama ne vien pagal bendrą komfortą, bet ir pagal tai, kaip ji palaiko kūną.

Nepriklausomas ergonomikos įvertinimas

Aukščiausiu įvertinimu laikomas AGR sertifikatas, kurį suteikia nepriklausoma Vokietijos gydytojų ir fizioterapeutų asociacija. Kad jį gautų, sėdynė turi turėti reguliuojamo ilgio sėdimąją dalį, juosmens atramą, tinkamos formos atlošą ir individualiai reguliuojamą aukštį.

Vertinimas automobilyje trunka apie dvi valandas, tačiau prieš jį atliekami mėnesius trunkantys virtualūs bandymai. Paruoštos sėdynės siunčiamos į Vokietiją ekspertizei, kuri vyksta visiškai slaptai dar iki automobilio pasaulinės premjeros.

Tokias sėdynes Škoda siūlo Octavia, Kodiaq ir Superb modeliuose, taip pat naujajame Peaq su atsipalaidavimo paketu. Lietuvos pirkėjams tai reiškia, kad renkantis šiuos modelius galima atkreipti dėmesį ne tik į šildymą ar masažą, bet ir į sėdynės reguliavimo galimybes bei ergonominį įvertinimą.