Atnaujintas Triumph Tiger 1200: 158 AG ir automatiškai žemėjanti pakaba

Triumph atnaujino turistinį motociklą Tiger 1200: jo trijų cilindrų variklio galia padidėjo iki 158 AG, o sukimo momentas siekia 130 Nm. Svarbiausia naujovė – pusiau aktyvi pakaba, kuri sustojus automatiškai nuleidžia motociklą, kad vairuotojui būtų lengviau kojomis pasiekti kelią.

Atnaujinta ir elektronika: du „Bosch“ radarai aptarnauja adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą bei aklosios zonos stebėjimą. Europoje visos keturios versijos turėtų pasirodyti ne anksčiau kaip 2027 m. kovą.

Variklio ir transmisijos pakeitimai

Motocikle išliko T-Plane trijų cilindrų variklis, tačiau pakeista jo galvutė, stūmokliai ir išmetimo sistema. Gamintojas taip pat žada švelnesnį variklio darbą ir tolygesnę reakciją į akceleratorių važiuojant mažomis apsukomis.

Pavarų dėžės pirmosios trys pavaros gavo kitokius perdavimo skaičius. Dvikryptis greitojo pavarų perjungimo mechanizmas turėtų veikti greičiau ir sklandžiau.

Pakaba pritaikyta skirtingoms sąlygoms

Visi keturi Tiger 1200 variantai turės vienodo dydžio ratus: 19 colių priekyje ir 17 colių gale. Priekinės ir galinės pakabos eiga siekia po 200 mm. Toks sprendimas sumažina skirtumą tarp asfaltui skirtų GT ir bekelės Rally versijų.

„Showa“ pusiau aktyvi pakaba su „Heightflex“ funkcija sustojus sėdynę nuleidžia 30 mm, o pradėjus važiuoti motociklą grąžina į įprastą padėtį. Važiuoklė gali laikinai pakelti galinę dalį ir palengvinti motociklo užkėlimą ant centrinės atramos. Sunkiausias modelis sveria iki 268 kg.

Keturios versijos ir kelioninė įranga

GT Pro sveria 250 kg, turi lengvojo lydinio ratlankius ir 20 litrų degalų baką. GT Explorer skirtas ilgesnėms kelionėms: jis sveria 260 kg, turi platesnį vairą, o „Explorer“ versijos išsiskiria 30 litrų baku ir padangų slėgio stebėjimo sistema.

Rally Pro komplektuojamas su stipininiais ratais, variklio apsauga ir specialiu bekelės režimu. Aukščiausios komplektacijos Rally Explorer yra sunkiausias šeimos modelis; jame įrengtos masyvios apsauginės lankos ir kelioniniai priedai.

Ekranas, radarai ir pasirodymas Europoje

Naujasis septynių colių ekranas palaiko belaidį „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ ryšį. Telefonui skirtame skyrelyje įrengta USB-C jungtis ir ventiliatorius, padedantis apsaugoti įrenginį nuo perkaitimo naudojant navigaciją.

Radarai padeda veikti adaptyviajai pastovaus greičio palaikymo sistemai ir aklosios zonos stebėjimui. Elektronika gali įspėti apie susidūrimo pavojų trumpu galinio stabdžio impulsu, o avarinio stabdymo metu automatiškai padidinti slėgį stabdžių sistemoje. Lietuvos pirkėjams aktualu tai, kad Europos rinkoje atnaujinto Tiger 1200 laukiama nuo 2027 m. kovo.