Mazda3 atsisakys 2,0 l SPCCI variklio, jį pakeis hibridas

Nuo kitų modelio metų „Mazda3“ hečbeko ir sedano pirkėjai nebegalės rinktis 2,0 l variklio su SPCCI uždegimo sistema. Šis agregatas dar kurį laiką bus montuojamas į „CX-30“, tačiau „Mazda“ jau rengia naują hibridinę sistemą, kuri turėtų pakeisti dabartinius mažo darbinio tūrio variklius.

Pirmuoju „Skyactiv-Z“ sistemos modeliu turėtų tapti naujos kartos „CX-5“. Jos debiuto laukiama kitų metų pabaigoje. Įrenginį sudarys naujas 2,5 l keturių cilindrų variklis ir pačios „Mazda“ sukurta hibridinė sistema.

„Mazda3“ liks vienas benzininis variklis

Iš „Mazda3“ gaminių gamos pasitraukus 2,0 l agregatui, liks 2,5 l „Skyactiv-G“ benzininis variklis. Jį bus galima užsisakyti su mechanine arba automatine pavarų dėže, tačiau jis išvysto gerokai mažesnę galią nei išimamas variklis.

„CX-30“ 2,0 l agregatą kol kas išsaugos, bet jo dienos šiame modelyje taip pat suskaičiuotos. Kada tiksliai jis bus pašalintas iš krosoverio pasiūlos, nenurodoma.

SPCCI derino benzininio ir dyzelinio variklio principus

2,0 l variklis išsiskyrė uždegimu nuo suspaudimo, kai cilindre suspaudžiama vienalytė oro ir degalų mišinio porcija. Šiame procese „Mazda“ naudojo SPCCI sistemą – kibirkštimi valdomą uždegimą nuo suspaudimo. Sprendimas leido sujungti dalį benzininių ir dyzelinių variklių veikimo principų.

Variklis veikė su labai liesu degalų ir oro mišiniu. Kad degimas išliktų stabilus, elektronika prieš pat suspaudimo takto pabaigą įpurkšdavo nedidelį degalų kiekį. Žvakės kibirkštis uždegdavo šią sodresnę mišinio zoną, cilindre staiga padidėdavo slėgis, o likusi liesa mišinio dalis užsidegdavo nuo suspaudimo.

Toks veikimo būdas užtikrino gerą trauką ir ekonomiškumą, tačiau sudėtinga konstrukcija netapo masiniu sprendimu. Variklis taip pat nebuvo siūlomas JAV rinkoje.

Naujajame hibride numatyta liesesnė mišinio sudėtis

„Skyactiv-Z“ kūrėjai pritaikė ankstesnio variklio patirtį. Naujasis agregatas turėtų deginti dar liesesnį mišinį, o pažangi šilumos izoliacija – perteklinę variklio šilumą paversti naudinga energija. Sistema bus jungiama su nauju 2,5 l keturių cilindrų varikliu.

Lietuvos pirkėjams artimiausias pokytis bus susijęs su „Mazda3“ versijų pasirinkimu: nuo kitų modelio metų 2,0 l SPCCI agregato užsakyti nebebus galima. „CX-30“ jį dar išlaikys, o naujoji hibridinė sistema pirmiausia numatyta kitai „CX-5“ kartai.