Škoda atšaukia 1,72 mln. automobilių dėl vairo mechanizmo varžto

Škoda kviečia į servisus 1 719 030 automobilių dėl vairo mechanizmo tvirtinimo varžto, kurį gali pažeisti korozija. Kampanija apima Octavia, Superb, Kodiaq ir Karoq modelius, pagamintus nuo 2015 m. lapkričio iki 2026 m. rugpjūčio. Tarp jų gali būti ir dar visai naujų automobilių, kurie nepasiekė pirkėjų.

Problema siejama su tuo pačiu varžtu, dėl kurio servisuose tikrinami ir kitų „Volkswagen“ grupės markių automobiliai. Jei detalė ilgainiui susilpnėtų ir lūžtų, kraštutiniu atveju vairuotojas galėtų prarasti automobilio valdymą.

Kokie modeliai patenka į kampaniją

Škoda sąraše – keturi modeliai: Octavia, Superb, Kodiaq ir Karoq. Nurodytas gamybos laikotarpis prasideda 2015 m. lapkritį ir baigiasi 2026 m. rugpjūtį. Tad kampanija aprėpia ne tik seniau pagamintus automobilius, bet ir beveik naujus.

Prieš Škoda į servisus buvo kviečiami ir kitų grupės markių automobiliai. Tarp jų – 696 547 Audi Q3, pagaminti nuo 2017 m. spalio 31 d. iki 2024 m. gegužės 23 d., bei 2 159 054 „Volkswagen“ Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran ir Caddy, pagaminti nuo 2013 m. rugsėjo 24 d. iki 2024 m. liepos 1 d. Vėliau sąrašą papildė 66 224 Seat Ateca ir Tarraco.

Korozija gali susilpninti varžtą

Rizika susijusi su vairo mechanizmo tvirtinimo varžtu. Ilgai eksploatuojant automobilį vietovėse, kur keliai barstomi druska, detalę gali paveikti korozija. Laikui bėgant ji gali susilpnėti ir lūžti, o dėl to gali suprastėti vairo mechanizmo tvirtinimas.

Blogiausiu atveju lūžęs varžtas gali lemti automobilio valdymo praradimą ir padidinti eismo įvykio riziką. Gamintojo nurodytas pavojus siejamas su ilgalaikiu eksploatavimu nepalankiomis sąlygomis, o ne su staigiu gedimu iš karto po varžto pakeitimo.

Remontas vyks dviem etapais

Gavus gamintojo pranešimą, automobilio savininkui reikės kreiptis į įgaliotąjį servisą. Ten bus patikrintas vairo mechanizmo tvirtinimas ir, jei reikės, pakeistas varžtas. Tačiau pradžioje montuojama detalė taip pat bus neatspari korozijai – naujų, patobulintų varžtų gamyba dar tik pradedama.

Gamintojo numatytas laikinas remontas laikomas saugiu, nes varžtas susilpnėti gali tik po ilgesnio naudojimo nepalankiomis sąlygomis. Kai bus paruošta korozijai atsparesnė detalė, automobilius gali tekti dar kartą pristatyti į servisą. Remonto išlaidas padengs gamintojas; dalį automobilių planuojama patikrinti per įprastą techninę priežiūrą, o nemažai jų dar turi garantiją.

Ką turėtų žinoti Lietuvos vairuotojai

Lietuvoje šios kampanijos aktualumas priklausys nuo konkretaus automobilio. Vien modelio pavadinimo nepakanka nustatyti, ar automobilį reikia remontuoti: savininkai turėtų vadovautis gamintojo pranešimu ir kreiptis į įgaliotąjį servisą. Kai kuriems gali prireikti dviejų apsilankymų – pirmiausia patikrai ir laikinam varžto pakeitimui, vėliau – patobulintai detalei sumontuoti.