Alfa Romeo Cuorerosso: keturios durys ir daugiau nei 500 AG V6

„Alfa Romeo“ Paryžiuje pristatė koncepcinį modelį Cuorerosso – žemą ketverių durų automobilį, kuriuo atskleidžia būsimą markės dizaino kryptį. Konceptas taip pat parodo, kad sportinių modelių ateityje nebūtinai bus atsisakyta benzininių variklių: po jo variklio dangčiu įrengtas iš Giulia ir Stelvio Quadrifoglio pažįstamas 2,9 l V6 biturbo.

Cuorerosso nėra vien dizaino studija. Automobilis turi keturias visavertes vietas, o jo proporcijos ir salono sprendimai kurti galvojant apie naudojimą kasdien. Vis dėlto serijinės gamybos perspektyvos menkos – koncepcija pirmiausia skirta parodyti sprendimus, kurie gali pasirodyti būsimuose „Alfa Romeo“ automobiliuose.

Žemas ketverių durų kėbulas

Iš pradžių buvo tikimasi klasikinio dviejų durų didžiojo turizmo automobilio, tačiau galutinis Cuorerosso turi ketverias duris ir keturias visavertes sėdynes. Kėbulo ilgis siekia apie 4,7 m, plotis – 2 m, o aukštis – vos 1,3 m. Gamintojas pabrėžia, kad gale sėdintiems keleiviams turėtų pakakti vietos galvai.

Automobilio išvaizdą kūrė Alejandro Mesonero vadovaujama dizainerių komanda. Darbas prasidėjo nuo pagrindinės kėbulo formos: iš pradžių ji kurta be ratų, langų ir „Alfa Romeo“ būdingų grotelių. Šie atpažinimo ženklai pridėti vėliau.

Priekyje matyti supaprastinta firminių grotelių interpretacija, kurią įrėmina siauri trikampiai žibintai. Dvimatis markės ženklas suplokštintas, o gyvatės motyvas integruotas į groteles. Gale išplatintos ratų arkos savo proporcijomis primena ir 33 Stradale. Oro pasipriešinimo koeficientas siekia 0,28.

V6 variklis ir kelių rūšių pavara

Cuorerosso sumontuotas benzininis 2,9 l V6 biturbo, naudojamas Giulia ir Stelvio Quadrifoglio. Jo galia viršija 500 AG. Tačiau koncepcija sukurta kaip kelių rūšių jėgainėms pritaikytas automobilis: numatytos hibridinė, iš tinklo įkraunama hibridinė ir visiškai elektrinė versijos.

„Alfa Romeo“ taip pat svarsto, kad elektrifikacija galėtų padėti pagerinti galingiausių Quadrifoglio versijų dinamines savybes. Tarp galimų sprendimų – ir visų varančiųjų ratų pavara. Tai koncepcijos galimybės, o ne patvirtintos serijinių modelių komplektacijos.

Salone – ekranas ir fiziniai valdikliai

Salone skaitmeniniai sprendimai derinami su fiziniais valdikliais. Centrinis ekranas įtaisytas konsolėje, o priešais vairuotoją sumontuota „Alfa Romeo“ dinaminiu teleskopu vadinama sistema. Jos ekrane informacija išdėstoma pagal pasirinktą važiavimo režimą – ramų, sportinį arba Quadrifoglio.

Sistema gali vienu metu rodyti navigaciją ir automobilio duomenis arba pateikti mažiau informacijos, kad vairuotojo dėmesys būtų sutelktas į kelią. „Alfa Romeo“ šį sprendimą užpatentavo ir neatmeta galimybės jį naudoti serijiniuose automobiliuose.

Ką tai reiškia būsimiems modeliams

Pats Cuorerosso greičiausiai nebus gaminamas, tačiau dalis jo dizaino ir techninių sprendimų gali persikelti į kitus markės automobilius. Pirmųjų jų tikimasi naujame kompaktiškame visureigyje, kurį „Alfa Romeo“ planuoja pristatyti 2027 metais. Lietuvos vairuotojams tai kol kas yra būsimo dizaino ir jėgainių krypties pristatymas, o ne naujo parduodamo modelio premjera.