BYD Shark pelnė penkias „Euro NCAP“ žvaigždutes, bet aptiktas oro pagalvės trūkumas

5,46 m ilgio BYD Shark pelnė penkias „Euro NCAP“ saugumo žvaigždutes, nors bandymuose aptikta oro užuolaidos veikimo problema. Gamintojas ketina pakeisti jos dangtelio konstrukciją. Šis 436 AG pikapas su įkraunama hibridine pavara Europoje bus pristatomas etapais.

Modelis turi dvigubą kabiną, visų varančiųjų ratų pavarą ir yra skirtas tiek darbui, tiek kelionėms ar važiavimui neasfaltuotais keliais. „Euro NCAP“ vertinimui panaudojo ankstesnių „ANCAP“ bandymų rezultatus ir atliko papildomus matavimus.

Suaugusiųjų ir vaikų apsauga

Atliekant bandymus tikrintas pikapo elgesys per priekinį susidūrimą, smūgį į standžią viso pločio užtvarą ir šoninį susidūrimą. Keleivių salono konstrukcija išliko stabili, o vairuotojo ir keleivių svarbiausių kūno dalių apsauga įvertinta kaip tinkama.

Manekenų, atitinkančių šešerių ir dešimties metų vaikus, bandymų rezultatai taip pat buvo geri. „Shark“ turi sistemą, kuri gali aptikti galinėje sėdynėje paliktą vaiką. Suaugusiųjų apsaugos kategorijoje pikapas surinko 82 proc., vaikų – 86 proc., pažeidžiamų eismo dalyvių – 74 proc., o saugos pagalbinių sistemų vertinime – 87 proc.

Bandymuose išryškėjo oro užuolaidos trūkumas

Didžiausia nustatyta problema – netinkamai išsiskleidusi oro užuolaida. Dėl šio gedimo sumažėjo galutinis įvertinimas, tačiau matavimai parodė, kad keleivių galvos liko pakankamai gerai apsaugotos. Gedimas nesutrukdė automobiliui gauti penkių žvaigždučių.

BYD planuoja pakeisti oro pagalvės dangtelio konstrukciją, kad jis netrukdytų užuolaidai išsiskleisti. Kitos oro pagalvės ir jų išdėstymas įvertinti teigiamai. Priekinę keleivio oro pagalvę galima išjungti, kai ant sėdynės montuojama tam pritaikyta vaikiška kėdutė.

Pėsčiųjų, dviratininkų ir motociklininkų apsauga įvertinta gerai. Didesnė galvos sužalojimo rizika nustatyta ties statramsčiais ir priekinio stiklo kraštais.

Hibridinė pavara ir pikapo galimybės

„Super Hybrid DMO“ sistemą sudaro 1,5 l benzininis variklis ir du elektros varikliai. Vidaus degimo variklis išvysto apie 150 AG ir daugelyje situacijų pirmiausia veikia kaip elektros energijos generatorius. Priekinis elektros variklis pasiekia 231 AG bei 310 Nm, o galinis – 204 AG ir 340 Nm. Bendra sistemos galia siekia 436 AG, sukimo momentas – 650 Nm.

2 710 kg sveriantis pikapas iki 100 km/val. įsibėgėja per 5,7 sek., o didžiausias jo greitis ribojamas iki 180 km/val. 32,2 kWh talpos „Blade“ baterija pagal WLTP leidžia vien elektra nuvažiuoti iki 90 km. Su įkrauta baterija ir pilnu degalų baku bendras nuotolis gali siekti 675 km. Nuolatinės srovės įkrovimo galia – iki 55 kW, kintamosios – iki 11 kW.

„Shark“ gali vežti iki 790 kg krovinį ir tempti iki 2 500 kg priekabą. Jo prošvaisa be krovinio yra 230 mm, pakrovus sumažėja iki 210 mm. Abiejose ašyse įrengta dvigubų skersinių svirčių pakaba. Pikapas taip pat gali tiekti iki 6 kW elektros galią išorinėms priemonėms: du automobilio lizdai skirti įrankiams ar stovyklavimo įrangai maitinti.

Įranga ir plėtra Europoje

Salone įrengtas 10,25 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, projekcinis ekranas ir 15,6 colio centrinis daugialypės terpės ekranas. Siūlomos šildomos ir vėdinamos sėdynės, 360 laipsnių kamera, belaidė „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ sąsaja, belaidis telefono įkrovimas bei 12 garsiakalbių „Dynaudio“ garso sistema.

BYD europinę plėtrą pradės nuo didžiausių rinkų, kuriose modelis turėtų pasirodyti artimiausiais mėnesiais. Į kitas šalis prekybą planuojama plėsti 2027 m. pirmąjį pusmetį. Lietuvos pirkėjams svarbu tai, kad „Shark“ numatytas Europos plėtrai, tačiau jo pasirodymas priklausys nuo šio etapinio plėtros plano.