Naujasis Hyundai Bayon paaugo ir gavo 138 AG hibridinę pavarą

„Hyundai“ Paryžiaus automobilių parodai parengė antrosios kartos Europai skirtą „Bayon“. Mažasis miesto krosoveris išlaikė kompaktišką paskirtį, tačiau užaugo, įgijo ryškesnį dizainą ir vietoj ankstesnės švelniosios hibridinės sistemos vėliau pasiūlys visavertę hibridinę pavarą.

Pradžioje modelį bus galima rinktis su dviem 1,0 l turbobenzininio variklio galios variantais – 90 arba 115 AG. Vėliau gamą papildys 138 AG hibridas su 1,6 l benzininiu varikliu.

Didesnis kėbulas ir talpesnė bagažinė

Naujasis „Bayon“ yra 4245 mm ilgio ir 1810 mm pločio. Palyginti su ankstesne karta, automobilis pailgėjo 65 mm, o paplatėjo 35 mm. Ratų bazė siekia 2600 mm – ji padidėjo 20 mm.

Kėbulo dizainas tapo ryškesnis: labiau pabrėžtos linijos, platesnės ratų arkos ir masyvesnės apsaugos. Priekyje įrengta plati horizontali šviesos juosta, o LED projektoriniai žibintai turi statinio posūkio apšvietimo funkciją. N-Line versijai numatytas nedidelis difuzorius ir chromuoti išmetimo vamzdžių antgaliai.

Padidėjo ir bagažinė: jos talpa išaugo 29 l, iki 440 l. Po bagažinės grindimis įrengta papildoma daiktadėžė. Didesni išoriniai matmenys taip pat skirti erdvesniam salonui, tačiau konkrečių salono matmenų „Hyundai“ nepateikė.

Salone – du ekranai ir fiziniai valdikliai

Priklausomai nuo komplektacijos, prietaisų skydelyje bus montuojami du po 12,3 colio ekranai, sujungti į vieną lenktą panelę. Kartu išsaugota nemažai fizinių mygtukų ir ratukų, nors dalis funkcijų valdoma lietimui jautriais paviršiais. Vertikalūs akcentai atsirado oro angose ir centrinėje konsolėje.

Įrangos sąraše numatytas belaidis „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ ryšys, belaidis telefono įkrovimas bei galimybė telefoną ar išmanųjį laikrodį naudoti kaip skaitmeninį raktą. Papildomai bus siūlomos šildomos ir vėdinamos priekinės sėdynės, šildomos galinės sėdynės, reguliuojamas galinės sėdynių eilės atlošo kampas, oro angos gale, „Bose“ garso sistema ir atidaromas panoraminis stogas. Taip pat numatytas platus vairuotojo pagalbos sistemų rinkinys.

Benzininiai varikliai ir vėliau pasirodysiantis hibridas

1,0 l turbobenzininis variklis bus siūlomas su 90 arba 115 AG. Jį bus galima derinti su šešių pavarų mechanine arba septynių pavarų dvigubos sankabos transmisija.

Vėliau pasirodysiantis 138 AG hibridas pakeis ankstesnės kartos švelniąją hibridinę sistemą. Jį sudarys 1,6 l benzininis variklis, elektros variklis ir šešių pavarų dvigubos sankabos transmisija.

Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjams

„Bayon“ kuriamas Europos rinkai, todėl antroji karta aktuali ir Lietuvos mažų krosoverių pirkėjams. Pradinėse versijose bus galima rinktis du galios lygius ir mechaninę arba dvigubos sankabos transmisiją, o vėliau – 138 AG hibridinę pavarą. Modelis išsiskirs didesne bagažine ir pasirinktinai siūlomomis komforto bei vairuotojo pagalbos sistemomis.