Jaguar Type 01: 1 030 AG, iki 720 km ir keturios sėdimos vietos

„Jaguar“ pristatė serijinį Type 01 – keturdurį elektrinį turistinį automobilį, tęsiantį 2024 m. parodyto kupė Type 00 idėją. Trijų elektros variklių sistema išvysto 1 030 AG ir 1 365 Nm, o įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val. trunka 3,2 sek.

Type 01 žymi prieš penkerius metus paskelbtą „Jaguar“ prekės ženklo pertvarką: gamintojas siekia persikelti į prabangių automobilių segmentą ir daugiausia dėmesio skirti brangiems elektromobiliams. Naujojo modelio gamyba Solihale turėtų prasidėti kitais metais, o pirmieji automobiliai klientus pasiekti 2027 m. antrąjį pusmetį.

Išskirtinės proporcijos ir aerodinamika

Type 01 yra 5 235 mm ilgio ir 1 403 mm aukščio. Jo siluetas žemas, su trumpa priekine iškyša ir ilgu variklio dangčiu, o sparnų apdaila primena žalvarį. Dėmesį patraukia ir didelės įkrovimo lizdų dangtelio detalės abiejose kėbulo pusėse. Priekyje įrengti siauri žibintai, o galiniai žibintai paslėpti galinės dalies skydeliuose. Galinio stiklo automobilis neturi.

Kėbulas iš aliuminio pagamintas 73 proc. Karkaso neturinčios durys sukuria vientisą metalo ir stiklo sandūrą be matomų apvadų bei tarpinių. Gamintojas nurodo, kad oro pasipriešinimo koeficientas siekia 0,23. Prie aerodinamikos prisideda trijų padėčių ištraukiamas aptakas ir aktyvios grotelės automobilio priekyje.

Numatyti 23 colių ratlankiai su „Pirelli P Zero“ padangomis, taip pat bus siūlomi 21 colio ratlankiai. Kėbulo proporcijos ir ratų dydis pabrėžia išraiškingą išorės dizainą, kurį „Jaguar“ vadina audringuoju modernizmu.

Keturios vietos ir neįprastas valdymas

Salone įrengtos keturios atskiros sėdynės. Priekinėse siūlomas masažas karštais akmenimis, o ilga centrinės konsolės konstrukcija driekiasi nuo prietaisų skydelio iki bagažo skyriaus. Joje naudojamas anoduotas aliuminis, o daiktadėžių apdaila turi žalvario efektą. Bagažinės talpa siekia 450 litrų, nulenkus galines sėdynes – 1 000 litrų.

Vairuotojo informacija rodoma 24 colių vientisame ekranų bloke, kuris atstoja ir įprastą centrinį ekraną. Pagrindinės automobilio funkcijos valdomos atskiru 7 colių ekranu centrinėje konsolėje; fizinių mygtukų ir jungiklių nėra. Galinio vaizdo veidrodėlį pakeičia ekranas prietaisų skydelio centre, ties priekinio stiklo apačia. Panoraminio stogo užtamsinimo zonos virš priekinių sėdynių veikia automatiškai.

Dviejų spalvų retro stiliaus vairas turi plačias stipinas su jutikliniais valdikliais, o važiavimo režimai perjungiami svirtimi už vairo. Garso sistema turi 38 garsiakalbius, įskaitant įmontuotus į sėdynes, ir 13 garsiakalbių garso juostą po prietaisų skydeliu. Balso asistentas atpažįsta 18 kalbų.

Jėgainė, nuvažiuojamas atstumas ir važiuoklė

Elektromobilis sukurtas ant JEA platformos su 850 voltų elektros sistema. Vienas variklis montuojamas priekyje, o du galiniai prireikus gali būti atjungiami važiuojant įprastais režimais. Įsibėgėjimas nuo 100 iki 180 km/val. trunka 4 sek., didžiausias greitis kol kas nepaskelbtas.

118 kWh talpos baterija leidžia pagal WLTP ciklą nuvažiuoti iki 720 km. Prijungus prie 350 kW galios įkrovimo stotelės, 320 km atsargą galima papildyti per 13 min., o įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. trunka apie 22 min. Važiuoklėje naudojama priekinė dvigubų skersinių svirčių pakaba, pneumatinės spyruoklės ir dviejų vožtuvų prisitaikantys amortizatoriai. Visi keturi ratai vairuojami, o svorio paskirstymas tarp ašių yra 50:50.

Vairuotojo pagalbos sistemos veikia su „Nvidia“ sistema ir naudoja 10 išorinių kamerų, penkis radarus bei 12 ultragarsinių jutiklių. Priekinis radaras įrengtas už naujo „Jaguar“ ženklo ir turi atskirą šildymą. Lietuvos pirkėjams kol kas aktualiausias paskelbtas terminas: gamyba numatyta pradėti kitais metais, o klientų automobiliai turėtų būti pristatomi nuo 2027 m. antrosios pusės.