„Stellantis“ nuo 2027 m. dalyje elektromobilių naudos pigesnes baterijas

„Stellantis“ nuo 2027 m. planuoja dalyje Europoje parduodamų elektromobilių vietoj nikelio, mangano ir kobalto (NMC) baterijų montuoti ličio geležies fosfato (LFP) akumuliatorius. Koncerno vadovo Antonio Filosios teigimu, šis pokytis turėtų reikšmingai sumažinti išlaidas ir padėti konkuruoti su stiprėjančiais Kinijos gamintojais.

Tikslaus sutaupymo vienam automobiliui „Stellantis“ vadovas neįvardijo. Tačiau pigesni akumuliatoriai gali sudaryti sąlygas mažinti elektromobilių kainas arba sumažinti jų gamybos sąnaudas.

LFP baterijos kainuoja mažiau

LFP elementai vidutiniškai kainuoja apie 40 proc. mažiau nei NMC elementai. Viena priežasčių – LFP baterijose nėra kobalto, brangios žaliavos, kurios kainos smarkiai svyruoja. Kompaktiškame visureigyje su 65 kWh talpos baterija toks skirtumas galėtų reikšti kelių tūkstančių eurų sutaupymą.

Šiuo metu beveik visuose Europoje parduodamuose „Stellantis“ elektromobiliuose naudojama NMC technologija. Išimtis – pigesni modeliai, sukurti ant „Smart Car“ platformos: „Citroën e-C3“, „Opel Frontera“ ir „Fiat Grande Panda“. Tačiau vadovas neatskleidė, kuriems kitiems automobiliams bus pritaikytos LFP baterijos, tik patvirtino, kad tokių modelių bus daug.

LFP versija numatyta ir „Fiat 500e“

LFP technologija jau numatyta „Fiat 500e“ – modeliui, sukurtam ant senesnės FCA koncerno platformos. Buvęs „Fiat“ vadovas Olivier Francois anksčiau pranešė, kad versija su šia baterija gali pasirodyti 2027 m. Jos bazinė kaina galėtų siekti 20 tūkst. eurų. Italijoje dabartinis „Fiat 500e“ kainuoja kiek mažiau nei 24 tūkst. eurų.

Šios kainos skirtos Italijos rinkai, o naujosios versijos pardavimo sąlygos kitose Europos šalyse neįvardytos. Vis dėlto „Fiat 500e“ planas rodo, kad pigesnė baterijų technologija gali pasiekti ir konkrečius „Stellantis“ modelius, o ne vien būsimus, dar neįvardytus elektromobilius.

Baterijas gamins ir Ispanijoje

Dalį LFP akumuliatorių galėtų tiekti Saragosoje statoma gamykla. Ją kuria „Stellantis“ ir Kinijos bendrovė CATL, įsteigusios bendrą įmonę ir turinčios po 50 proc. jos akcijų. Pasiekus projektinį pajėgumą, gamykla per metus galėtų pagaminti 50 GWh baterijų – tiek, kiek reikėtų maždaug milijonui elektromobilių.

Lietuvos pirkėjams svarbiausia konkreti data kol kas siejama su „Fiat 500e“: LFP bateriją turinti versija planuojama 2027 m., tačiau jos pardavimas Lietuvoje nepatvirtintas. Platesnis baterijų keitimas galėtų apimti ir kitus Europoje siūlomus „Stellantis“ elektromobilius, bet jų sąrašas dar nepaskelbtas.