Smart #2 sugrįš kaip mažas elektrinis miesto automobilis

Smart ruošia #2 – 2,75 metro ilgio elektrinį miesto automobilį, kuris sugrįš prie mažų modelių koncepcijos, išgarsinusios markę. Pirmieji automobiliai turėtų pasirodyti 2027 m. pirmąjį pusmetį, o Vokietijoje bazinės versijos kaina numatoma nuo 19 990 eurų.

Kol Smart #1 ir #3 tapo didesniais visureigiais, naujasis #2 orientuotas į judėjimą tankiame mieste ir manevravimą ankštose vietose. Gamintojas žada serijinėje versijoje išlaikyti dalį 2026 m. pavasarį parodyto prototipo sprendimų, tačiau automobilio išvaizda bus santūresnė.

Kompaktiškas kėbulas ir išskirtinės detalės

Priekyje numatytas šiek tiek žemyn pasviręs, ryklio nosį primenantis siluetas, uždara elektromobiliams būdinga grotelių dalis ir LED žibintai. Buferyje bus didelė oro įsiurbimo anga, o ratlankiai – aerodinamiškai optimizuoti, 15 arba 16 colių skersmens. Galiniai žibintai savo forma primins Smart logotipą.

Norintys ryškesnio automobilio galės rinktis kontrastingos spalvos stogą. Greta „Pure“, „Pure+“ ir „Premium“ komplektacijų numatyta riboto leidimo „Couture Edition“ versija – jos bus pagaminta 999 egzemplioriai. Ji išsiskirs matine balta spalva, aukso spalvos akcentais ir prototipo dizaino įkvėptomis detalėmis.

Salone – daugiau vietos ir praktiškų sprendimų

Plati ratų bazė ir 1,88 m siekiantis atstumas tarp ašių turėtų padėti išnaudoti nedidelį kėbulą. Apsisukimo skersmuo – 6,95 m, todėl automobilis pritaikytas manevruoti ankštose stovėjimo vietose ir miesto gatvėse. Bagažinės talpa sieks nuo 305 iki 527 litrų.

Dviejų dalių bagažinės dangčio apatinę dalį sustojus bus galima naudoti kaip suoliuką, atlaikantį iki 120 kg. Salone tarp sėdynių vietoje įprastos centrinės konsolės įrengtas pakeliamas porankis. Jį pakėlus susidaro vientisa sėdimoji dalis – toks sprendimas gali praversti išlipant keleivio pusėje, kai automobilis pastatytas ankštoje vietoje.

Prie prietaisų skydelio numatyta tvirtinimo juosta priedams, pavyzdžiui, magnetiniam laikikliui ar kabliukui krepšiui. Vairuotojo aplinką sudarys 10,1 colio centrinis jutiklinis ekranas ir 8,8 colio skaitmeninis prietaisų skydelis. Prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, eismo juostos asistentas, aklosios zonos jutiklis ir kelio ženklų atpažinimas įtraukti į standartinę įrangą.

Elektros pavara ir įkrovimas

Smart #2 bus kuriamas ant naujos ECA platformos. Jo 35,8 kWh talpos ličio geležies fosfato baterija maitins 60 kW, arba 82 AG, sinchroninį elektros variklį, suksiantį galinius ratus. Pagal WLTP ciklą automobilio nuvažiuojamas atstumas sieks 290 km.

Įkrovimas kintamąja srove „Pure+“ versijoje sieks iki 11 kW, o bazinėje – iki 7,4 kW. Greitojo įkrovimo nuolatine srove galia galės siekti 65 kW; bateriją nuo 10 iki 80 proc. žadama įkrauti maždaug per 20 minučių. „Premium“ komplektacijoje numatytas panoraminis stiklinis stogas, elektra reguliuojamos ir šildomos sėdynės, šildomas vairas, salono apšvietimas, belaidis telefono įkrovimas ir „Sennheiser“ garso sistema.

Lietuvos pirkėjui #2 būtų ypač mažas elektrinis automobilis kasdienėms miesto kelionėms: jo ilgis siekia 2,75 m, o WLTP nuvažiuojamas atstumas – 290 km. Vokietijai numatyta pradinė 19 990 eurų kaina gali būti orientyras, tačiau automobilio pasirodymas planuojamas tik 2027 m. pirmąjį pusmetį.