Paryžiaus koncepcijos: DS, Opel, Citroën, Fiat ir Renault elektriniai projektai

Paryžiaus 2026 m. automobilių parodoje pristatyti koncepciniai automobiliai išsiskiria ryškiu dizainu ir elektrine pavara. DS, Opel, Citroën, Fiat ir Renault parodė skirtingas ateities kryptis: nuo galimų serijinių modelių dizaino sprendimų iki elektrinio furgono bei vienatūrio vizijų.

Kol kas dauguma šių projektų tėra koncepciniai automobiliai, o jų techninės savybės ir galutinis likimas skiriasi. Aiškiausias gamybos planas paskelbtas „Fiat Multiplina“, o elektrinis „Citroën 2CV Fourgonnette“ seriją galėtų pasiekti tik po lengvojo modelio.

DS F3VER ir Opel STX – dizaino užuominos

DS F3VER pristatytas kaip naujas markės dizaino pareiškimas. Koncepcija taip pat gali padėti išbandyti sprendimus, kurie vėliau atsiras naujos kartos serijiniame DS 3 hečbeke. 4,2 m ilgio elektromobilio priekyje įrengta įduba su apšviestu logotipu, o dienos žibintai suformuoti kaip lašeliai. Galiniai žibintai sudaryti iš 16 šviesos diodų skydelių; jų motyvas siejamas su Paryžiaus Didžiųjų rūmų skliautais.

DS F3VER kėbulas nudažytas keliais mėlynais atspalviais, o sidabrinės detalės papildo spalvinę schemą. Specialūs dažai keičia atspalvį priklausomai nuo apšvietimo ir stebėjimo kampo. Automobilis yra elektrinis, tačiau jo techniniai duomenys neatskleisti, o salono fragmentas parodytas tik trumpai.

Opel STX – visais ratais varomas elektrinis universalas, nors jo dviejų tūrių kėbulo forma nutolusi nuo įprasto universalo. Koncepcija turi 22 colių ratus ir naują šviečiančios priekinės kaukės „Opel Vizor“ versiją. Šis dizaino elementas, galbūt paprastesnis, gali pasirodyti ir serijiniuose modeliuose. Ar į gamybinius automobilius persikels atgal pasviręs galinis stiklas bei bagažinės dangtis, neaišku. Salono Opel taip pat neparodė.

Elektrinis Citroën furgonas ir Fiat mikrovienatūris

„Citroën 2CV Fourgonnette“ – krovininė koncepcinio 2CV versija, pratęsianti 1951–1978 m. gaminto tokio paties pavadinimo furgono idėją. Krovininėje dalyje dešinėje įrengtos dekoratyvios šoninės angos, o kairėje – greitai atidaromos žaliuzės. Didesnius krovinius būtų galima krauti pro galines varstomas duris. Koncepcija elektrinė, tačiau itin žemo profilio padangos leidžia manyti, kad serijinis variantas, jei toks atsirastų, gerokai skirtųsi nuo parodinio automobilio. Jo premjera numatoma ne anksčiau kaip 2029 m., jau pasirodžius lengvajam giminaičiui. Gamintojo svarstoma maždaug 15 tūkst. eurų pradinė kaina kol kas nėra patvirtintas serijinio modelio įkainis.

„Fiat Multiplina“ yra keturvietis elektrinis mikrovienatūris su dvejomis durimis ir medžiaginiu stogu. Serijinės gamybos pradžia numatyta 2028 m. Jo platforma bus paremta retro stiliaus keturračiu „Topolino“, tačiau reikšmingai pakeista. „Topolino“ priskiriamas L6e kategorijai, o „Multiplina“ turėtų atitikti aukštesnę L7e klasę, kuri siejama su geresne dinamika ir didesniu nuvažiuojamu atstumu.

Renault E-Space – šešiavietė salono vizija

4,3 m ilgio elektrifikuotas „Renault E-Space“ primena nuo 1984 m. gamintą vienatūrį „Espace“, o ne šiuo vardu vadinamą krosoverį. Koncepcija stovi ant 23 colių ratų. Jos atpažįstami bruožai – žema langų linija, smailiu kampu pasvirusios priekinės statramsčių linijos ir skersiniais suskaidytas priekinis stiklas, formuojantis langų trikampius.

Varstomos durys be centrinio statramsčio atveria šešiavietį saloną su atskiromis formuotomis sėdynėmis. Antrosios eilės sėdynes galima pasukti 180 laipsnių kampu į trečiąją eilę, o sulankstytos jos tampa žemu staliuku. Vairuotojo vietoje įrengtas vairas su jutikliniais mygtukais ir per visą salono plotį nusidriekiantis lenktas ekranas; jo valdymui skirtos vairo mygtukų ir atskiro ekrano dešinėje pusėje kombinacija.

Lietuvos pirkėjams šios premjeros kol kas nėra konkretūs elektromobilių pasirinkimai: dauguma pristatyti kaip koncepcijos, o gamybos datos numatytos tik „Fiat Multiplina“ ir galimam „Citroën 2CV Fourgonnette“. „Renault E-Space“ ateitis kaip serijinio vienatūrio dar nepatvirtinta.