Tesla pristatė naująjį Roadster ir žada iki 370 km/val. greitį

Tesla pristatė antrosios kartos Roadster – sportinį elektromobilį, kurio pristatyme didžiausias dėmesys teko ne įprastoms techninėms savybėms, o gebėjimui trumpam pakilti nuo žemės. Serijinės gamybos žadama pradėti ne anksčiau kaip po pusantrų metų, todėl realistiškiausias terminas būtų 2028–2029 metai.

Roadster išlieka svarbiu Tesla modeliu: pirmasis pasirodė 2008-aisiais ir buvo sukurtas bendradarbiaujant su Lotus. Antrosios kartos prototipas pristatytas dar 2017 metais, tačiau jo gamyba ne kartą atidėta.

Trijų versijų planas

Naujasis automobilis turi kampuotą kėbulą plokščiomis plokštėmis, o jo dizaino įkvėpimu įvardyta kosmoso tematika. Variniai priekiniai stiklai primena kosminių skafandrų šalmų stiklus. Tesla taip pat sukūrė specialų baltą dažų sluoksnį, kuris, bendrovės teigimu, saugo nuo korozijos, ultravioletinių spindulių ir elektrostatinės įtampos. Ar jis bus naudojamas serijiniuose automobiliuose, dar neaišku.

Priekiniai žibintai paslėpti siauruose korpuso blokuose: jie tampa matomi nuleidus priekinių sparnų plokšteles. Gale įrengtas vientisas žibintas, o aktyvusis aptakas paslėptas, kai nenaudojamas. Salonas skirtas vienam arba dviem žmonėms. Vienvietė versija vadinama Rocket, o dvivietėje numatytos fiksuotos sėdynės, kurių padėtis nebus reguliuojama siekiant sumažinti masę.

Vietoj tradicinio vairo įrengtas vairalazdės tipo valdiklis, o vairavimo sistema veikia elektroniniu būdu, be mechaninio ryšio su ratais. Tesla nenumato montuoti savo vairavimo pagalbos sistemos FSD. Konstrukcijoje taip pat naudojami magnio lydiniai, titanas ir anglies pluoštas.

Pažadai apie pakilimą

Rocket versijoje numatyti Tesla ir SpaceX inžinierių kurti dujiniai turbininiai varikliai. Jie išdėstyti aplink kėbulą ir automobilio gale, o kuras turėtų būti laikomas 600 litrų talpos rezervuare. Pristatymo metu parodyta, kaip automobilis pašoka ir apsisukęs ore perskrieja per penkis Tesla modelius. Bendrovė aiškino, kad papildomos elektrinės pavaros padeda valdyti trauką ir stabilizuoti automobilį skrydžio metu.

Dar vienas pristatytas sprendimas – ventiliatoriai, išsiurbiantys orą iš po dugno. Tesla teigia, kad taip didinama prispaudžiamoji jėga, o automobilis gali važiuoti vertikaliais paviršiais ir atlaikyti iki 2 g šonines apkrovas. Šias savybes pademonstravo automobilis, užvažiavęs ant stačios rampos, pakilęs ir nusileidęs ant ratų.

Įsibėgėjimo rodikliai ir prieinamumas

Performance versijai iki 97 km/val. įsibėgėti turėtų prireikti mažiau nei 1,6 sekundės. Riboto tiražo Thrust su ventiliatoriais ir galiniais reaktyviniais varikliais šį greitį esą pasieks per 0,9 sekundės. Vienvietei Rocket deklaruojamas 0,59 sekundės rezultatas, nors pristatyme parodytas matavimas siekė 0,81 sekundės. Visoms versijoms žadamas didesnis nei 370 km/val. maksimalus greitis ir apie 500 km nuvažiuojamas atstumas.

Viešaisiais keliais, kaip planuojama, galės važiuoti tik Performance. Thrust skirtas trasai, o Rocket prieinamumas priklausys nuo rinkų taisyklių ir pirkėjams kvietimus siųs pati Tesla. Lietuvos pirkėjams svarbiausia tai, kad gamybos pradžia dar tolima, o šiuo metu keliams numatyta tik Performance versija.