Britanijoje aukcione parduos septynis daugiau nei šimtmečio senumo automobilius

Britanijoje aukcione bus parduodami septyni daugiau nei šimtmečio senumo automobiliai, dešimtmečius išbuvę vienoje šeimoje. Kolekciją sudaro ir maždaug 1903 m. pagamintas „Baker Electric“ elektromobilis, išlaikęs originalų elektros variklį.

Automobiliai didžiąją gyvenimo dalį praleido Somerseto grafystėje, todėl kolekcija pavadinta „Somerset Hoard“. Ji suformuota XX a. ketvirtajame dešimtmetyje, o nuo maždaug 1939 m. automobiliai beveik nebuvo naudojami. Aukcionas Londone numatytas spalio 30 d., prieš kasmetinį senovinių automobilių važiavimą iš Londono į Braitoną.

Elektromobilis ir reti ankstyvieji modeliai

„Baker Electric Two-Seat Runabout“ pagamintas maždaug 1903 m. Klivlande veikusi „Baker Motor Vehicle Company“ buvo viena ankstyvųjų elektromobilių gamintojų Jungtinėse Valstijose. Šis egzempliorius buvo skirtas Britanijos rinkai, todėl vairas įrengtas dešinėje. Išliko originalus elektros variklis, priekinis žibintas ir po laipteliu esantis elektrinis skambutis. Automobilio aukciono sąmata – 35–45 tūkst. svarų.

Mašina anksčiau turėjo numerį Y 311, o 1915 m. buvo perregistruota kaip Y 3907. Dokumentuose užfiksuota, kad ji lankėsi Škotijoje, vėliau grįžo į pietų Angliją.

Maždaug 1902 m. pagamintas „Progress 9HP Two-Seat Open Tourer“ turi „De Dion Bouton“ variklį, kurio numeris 10258, ir atvirą dvivietį kėbulą su galine platforma. „Progress Motor Co.“ iš Koventrio gyvavo neilgai, todėl šios markės automobiliai reti. Šis egzempliorius parduodamas kaip restauruotinas, jo sąmata – 35–45 tūkst. svarų.

Originalios detalės ir neįprasti sprendimai

Maždaug 1905 m. pagamintas „Rover 8HP“ vertinamas 25–35 tūkst. svarų. Jame išliko plieninis vairo mechanizmo trosas ir originalūs „Bowden“ trosai ant vairo įrengtiems valdikliams. Automobilis turi dvi pagrindines ir dvi papildomas sėdynes. Priekiniai ratai su vielinėmis stipinų konstrukcijomis, o galiniai – mediniai; tokie ratai anuomet buvo siūlomi kaip papildoma įranga.

1905 m. „Humber (Coventry) 8/10HP Two-Seat Open Tourer“ sąmata siekia 20–30 tūkst. svarų. Išliko gamintojo lentelė, emaliuotas „Humber“ ženklas ant radiatoriaus ir dvigubo uždegimo sistema. Automobilio važiuoklės numeris – C355. 1932 m. Somersete jam išduotas numeris YD 5598, pakeitęs ankstesnę registraciją Liverpulyje. Iš septynių kolekcijos automobilių šis buvo naudojamas ilgiausiai prieš atiduodant juos saugoti.

Maždaug 1903 m. „Swift“ turi dvivietį kėbulą ir nuimamą papildomą galinę sėdynę, pagamintą „Hollick & Pratt“ bendrovės Koventryje. Po kėbulu įrengtas 6 AG „De Dion Bouton“ variklis. Neįprastos transmisijos konstrukcijos automobilyje užvedimo rankena įrengta gale. Jo sąmata – 35–45 tūkst. svarų.

Aukščiausia sąmata – „Darracq“

Maždaug 1903 m. pagamintas „Darracq 12HP Twin-Cylinder“ turi keturvietį „Rear-Entrance Tonneau“ kėbulą, originalų Londono numerį A 3367 ir dviejų cilindrų variklį, pažymėtą numeriu 3231. Šio automobilio sąmata – 55–75 tūkst. svarų, aukščiausia iš septynių kolekcijos lotų.

Visų septynių „Somerset Hoard“ automobilių sąmatų suma siekia apie 215–290 tūkst. svarų. Tame pačiame aukcione bus parduodamas ir kolekcijai nepriklausantis 1904 m. „Darracq 10HP Twin-Cylinder Swing-Seat Tonneau“, kurio sąmata – 150–200 tūkst. svarų, bei 1910 m. „Brasier 12/18HP Tourer“, vertinamas 40–60 tūkst. svarų. Aukcionas vyks „Bonhams“ biure Naujojoje Bond gatvėje Londone; seniausiems automobiliams suteikta teisė dalyvauti senovinių automobilių važiavime iš Londono į Braitoną.