ES svarsto švelnesnį naujų automobilių taršos tikslą po 2035 metų

Europos Parlamento politinės grupės svarsto švelnesnį naujų automobilių taršos tikslą. Pagal siūlomą kompromisą iki 2035 metų gamintojai emisijas turėtų sumažinti 87,5 proc., o likusius 7,5 proc. būtų galima kompensuoti naudojant mažai anglies dioksido išskiriantį plieną.

Šis siūlymas atsisakytų pradinio tikslo iki 2035 metų visiškai sumažinti naujų automobilių emisijas. Tačiau naujos taisyklės dar nepatvirtintos: dėl jų turės susitarti Europos Parlamentas ir ES valstybės narės.

Siūlomas kompromisas gamintojams

Bendrą poziciją ketina pateikti Europos liaudies partija, socialistai ir demokratai bei liberalų grupė „Renew“. Tarp automobilių gamintojų, kuriems būtų taikomi reikalavimai, minimos BMW, „Stellantis“ ir „Volkswagen“ grupės.

Pagal kompromisą 87,5 proc. emisijų sumažinimo tikslą gamintojai turėtų pasiekti iki 2035 metų. Likusią dalį būtų galima kompensuoti naudojant vadinamąjį žaliąjį, arba mažai anglies dioksido išskiriantį, plieną.

Ankstesnis pasiūlymas numatė 90 proc. mažinimą

Pirmasis nukrypimas nuo visiško emisijų mažinimo tikslo svarstytas 2025 metų gruodį. Tuomet aptartas variantas, pagal kurį automobilių pramonė iki 2035 metų emisijas sumažintų 90 proc., o likusius 10 proc. kompensuotų, be kita ko, ES pagamintu mažai anglies dioksido išskiriančiu plienu, sintetiniais arba biodegalais.

Naujame pasiūlyme mažinti emisijas reikėtų labiau nei pagal ankstesnį 90 proc. variantą, tačiau leidžiama kompensuoti dalį likusio skirtumo plienu. Kompensavimo būdų sąrašas, palyginti su ankstesniu svarstytu variantu, taip pat skiriasi.

Galutinės taisyklės dar nepatvirtintos

Europos Parlamento balsavimas numatytas lapkričio pabaigoje. Po jo turėtų prasidėti derybos dėl galutinės teisės aktų redakcijos, todėl dabartinis kompromisas dar negarantuoja, kad tokia tvarka įsigalios.

Europos liaudies partijos frakcijos vadovas Manfredas Weberis teigė, kad klausimas dėl draudimo naudoti vidaus degimo variklius išbrauktas iš svarstymų. Jis tokį pokytį įvardijo kaip gerą žinią šimtams tūkstančių Europos automobilių pramonės darbuotojų.

Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams

Lietuvos pirkėjams galutinė 2035 metų tvarka dar nėra aiški: dėl siūlomų pakeitimų turi sutarti Europos Parlamentas ir valstybės narės. Švelnesniam tikslui priešininkai kelia riziką, kad mažesni klimato reikalavimai apsunkintų Europos konkurenciją su Kinija kuriant elektromobilius.