Italija svarsto leisti sunkvežimius vairuoti ir po 68-ojo gimtadienio

Italija svarsto švelninti profesionalių sunkvežimių vairuotojų amžiaus ribas. Transporto ministras paskelbė apie planus leisti vyresniems vairuotojams ilgiau dirbti, jei jie atitiks sveikatos reikalavimus. Pokyčiai aktualūs transporto įmonėms, kurios susiduria su kvalifikuotų darbuotojų trūkumu.

Pagal dabartinę tvarką komercinio transporto vairuotojo pažymėjimas galioja iki 65 metų. Vėliau vairuoti daugiau kaip 20 tonų bendrosios masės transporto priemones galima tik kasmet pereinant specialios komisijos patikrą, o sulaukus 68-erių teisė vairuoti sunkiuosius vilkikus panaikinama.

Amžiaus ribą siūloma keisti, bet patikros liktų

Ministro pristatytas planas numato išlaikyti privalomus medicininius patikrinimus, tačiau jų skaičių padidinti nuo trijų iki penkių. Taip siekiama sudaryti galimybę vairuoti ilgiau, kartu reguliariai vertinant, ar žmogaus sveikata leidžia dirbti prie sunkiasvorės transporto priemonės vairo. Konkretus naujos tvarkos įsigaliojimas ir galutinės jos sąlygos nepaskelbtos.

Iki šiol Italijoje po 68-ojo gimtadienio vairuotojai nebegali vairuoti sunkiųjų vilkikų. Vyresniems žmonėms lieka galimybė vairuoti mažesnius, dviejų ašių sunkvežimius. Griežta sistema buvo sukurta saugumo sumetimais: su amžiumi gali silpnėti refleksai ir dėmesingumas.

Vežėjai perspėja dėl patyrusių darbuotojų trūkumo

Transporto įmonės teigia prarandančios patyrusius specialistus, kai jų teisė vairuoti vilkikus baigiasi sulaukus nustatyto amžiaus. Problema svarbi ir dėl platesnio vairuotojų stygiaus: Europoje trūksta daugiau kaip pusės milijono sunkvežimių vairuotojų. Masinis vyresnių darbuotojų pasitraukimas į pensiją gali apsunkinti krovinių vežimą ir transporto logistiką.

Profesinė sąjunga FILT-CGIL kritikuoja siūlymą ilginti darbą. Jos atstovai mano, kad tolimųjų reisų vairuotojo profesija turėtų būti prilyginta kenksmingomis sąlygomis atliekamam darbui, suteikiant teisę į ankstesnę pensiją. Sąjunga taip pat ragina gerinti sunkvežimių stovėjimo aikštelių infrastruktūrą ir finansines darbo sąlygas, kad profesija taptų patrauklesnė jaunimui.

Vokietijoje amžius nėra automatinis draudimas

Vokietijoje nėra nustatyta automatinė profesionalaus vairavimo pabaiga sulaukus konkretaus amžiaus. Pavyzdys – 86 metų Herbertas Stahlis, kuris tebedirba tolimųjų reisų vairuotoju. Jis reguliariai tikrinamas medikų, o teisė vairuoti 40 tonų vilkiką jam pratęsta dar penkeriems metams.

Italijos svarstomas pakeitimas būtų skirtas šios šalies vairuotojams ir vežėjams. Lietuvos vairuotojams ar įmonėms jis savaime nekeičia galiojančių taisyklių, tačiau gali turėti reikšmės Europos krovinių vežimo sektoriui, kuriam trūksta darbuotojų.