Renault keičia partnerystės taisykles: bendri automobiliai turės skirtis

„Renault“ vadovybė nepatenkinta, kad kai kurie bendri su partneriais kuriami automobiliai pernelyg panašūs į prancūzų markės modelius. Paryžiaus automobilių parodoje grupės vadovas François Provost paskelbė keisiantis bendrų projektų strategiją: platforma ir techniniai sprendimai gali būti bendri, tačiau kiekvienas automobilis turi išlaikyti savo markės tapatybę.

Naujas požiūris taikomas ilgamečiams „Renault“ partneriams „Nissan“ ir „Mitsubishi“, taip pat naujam projektui su „Ford“. Provost teigimu, ankstesniuose projektuose nebuvo reikalaujama pakankamai aiškaus automobilių atskyrimo.

Panašumai tapo strategijos problema

„Nissan Micra EV“ ir „Renault 5 E-Tech“ išlaikė panašias proporcijas, stogo liniją ir pakabos mazgus. Nors „Nissan“ pakeitė beveik visas kėbulo išorės plokštes, abu automobiliai vizualiai liko artimi. Panašių bendrų bruožų esama ir tarp „Nissan PIXO“ bei „Renault Twingo E-Tech“, taip pat „Mitsubishi Eclipse Cross EV“ ir „Renault Scenic E-Tech“.

Dar vienu nepakankamo išskirtinumo pavyzdžiu tapo Europoje parduodami „Renault Clio“, „Captur“ ir „Symbioz“, kurių modeliai su pakeistais ženklais siūlomi „Mitsubishi“ vardu. Tokiais atvejais, pasak Provost, markių skirtumai tampa pernelyg menki.

Skirtinga išvaizda įmanoma ir naudojant tą pačią platformą

„Renault“ vadovas pavyzdžiu įvardijo „Dacia Spring“ ir „Renault Twingo“. Šie modeliai sukurti ant tos pačios platformos, tačiau jų išvaizda, jo vertinimu, aiškiai skiriasi. Provost sakė neketinantis sudaryti partnerysčių, jei nebus užtikrintas pakankamas automobilių išskirtinumas.

Už pernelyg panašius modelius atsakingi ne vien dizaineriai. Sprendimus dėl produkto planavimo priimančios komandos nustato finansines ribas, o pakeisti buferius ir žibintus gamintojui kainuoja mažiau nei pertvarkyti kėbulo štampavimo įrangą ar keisti važiuoklės laikančiąją struktūrą. Taip techninis taupymas gali lemti, kad partnerių automobiliai išoriškai priartėja vienas prie kito.

Būsimas „Ford“ elektromobilis turės išlikti „Ford“

„Renault“ ir „Ford“ kartu kuria visiškai elektrinį modelį, kuris pakeis gamybą baigusį „Ford Fiesta“. Jis bus paremtas ta pačia architektūra kaip „Renault 5 E-Tech“, tačiau abiejų gamintojų vadovai palaiko vizualinio išskirtinumo principą. Provost teigė, kad „Ford“ vadovas Jim Farley laikosi tokios pačios pozicijos: bendradarbiaujant automobilis privalo išlikti „Ford“.

„Renault“ komanda nemato būsimo elektromobilio eskizų. Prancūzų gamintojos vadovybė automobilio išvaizdą pamatys tik per oficialų pristatymą. Lietuvos vairuotojams svarbiausia šio susitarimo dalis – nors būsimas „Ford“ dalysis technine architektūra su „Renault“ modeliu, jo išvaizda turėtų būti kuriama kaip atskiro „Ford“ automobilio.