Išardė MG ir „Volkswagen“ 1,5 l variklius: rado ir panašumų, ir skirtumų

Mechanikas Chrisas išardė ir palygino MG naudojamą 1,5 l variklį su „Volkswagen“ 1.5 TSI. Jis norėjo įvertinti kiniško automobilio variklio kokybę, tačiau pabrėžė, kad tai ne laboratorinis tyrimas, o daugiau kaip 20 metų remonto patirtimi paremta apžiūra.

Abu varikliai turi aliumininius blokus ir galvutes, keturis cilindrus bei du paskirstymo velenus. Tačiau apžiūrėtų dalių būklė ir kai kurie konstrukciniai sprendimai skyrėsi.

Skirtingi sprendimai kuro ir išmetimo sistemose

„Volkswagen“ 1.5 TSI turi cilindrų atjungimo sistemą, skirtą didinti variklio efektyvumą. MG variklyje naudojamas netiesioginis degalų įpurškimas. Jis padeda išlaikyti švarius įsiurbimo vožtuvus, o tiesioginio įpurškimo sistema, įrengta „Volkswagen“ variklyje, gali lemti nuodegų kaupimąsi ant jų.

Mechanikas atkreipė dėmesį ir į išmetimo kolektorių. „Volkswagen“ variklyje atskiro įprasto kolektoriaus nėra – jo funkciją atlieka į variklio korpusą integruotas sprendimas. Jis gali turėti įtakos šilumos pasiskirstymui, o konstrukcija, tikėtina, pasirinkta siekiant efektyvumo. MG variklyje įrengtas įprastesnis kolektorius su dviem atskirais išmetamųjų dujų kanalais.

Paskirstymo mechanizmai ir apžiūrėtų dalių būklė

„Volkswagen“ naudoja paskirstymo diržą, o MG – grandinę. Pasak mechaniko, MG grandinė pagaminta tvarkingai, be matomų trūkumų. Tuo metu „Volkswagen“ variklio detalėse jis pastebėjo apdirbimo žymių ir liejinio netolygumų.

Didžiausią susirūpinimą kėlė apžiūrėtas MG variklis, nuvažiavęs vos kelis tūkstančius kilometrų. Ant jo paskirstymo velenų matėsi erozijos žymių. Mechanikas palygino jas su „Volkswagen“ variklio velenais, kurie, jo teigimu, net ir nuvažiavus 100–200 tūkst. kilometrų gali išlikti be matomų pažeidimų.

MG variklio cilindrų sienelėse taip pat buvo ryškių erozijos pėdsakų. Priešingai, „Volkswagen“ cilindrai apžiūros metu atrodė lygūs, be matomų nusidėvėjimo žymių. Mechanikas teigė, kad MG variklio stūmokliai yra mažiau tvirti, o cilindrų sienelės – plonesnės. Apžiūros metu du stūmokliai jau buvo įtrūkę.

Panašios detalės, bet ne vienoda kokybė

Dalis abiejų jėgainių vidaus detalių, įskaitant vožtuvų stūmiklius, yra labai panašios; kai kurias gamina tas pats tiekėjas. Tačiau stūmoklių ir cilindrų sienelių apžiūra atskleidė medžiagų bei konstrukcijos skirtumų.

Chrisas taip pat pastebėjo galimą „Volkswagen“ variklio tepimo sistemos trūkumą: alyvos filtro link vedančiuose kanaluose nėra sandarinimo žiedų. Jo vertinimu, tai gali neigiamai veikti alyvos cirkuliaciją, nors apžiūrėtame variklyje šis sprendimas reikšmingo dalių nusidėvėjimo nesukėlė.

Ką palyginimas reiškia vairuotojams

Apžiūra pateikia konkrečių išardytų MG ir „Volkswagen“ variklių vaizdą, o ne visų šių jėgainių patikimumo statistiką. Lietuvos vairuotojams svarbiausia išvada – vertinant naudotą automobilį, vien variklio tūrio ar konstrukcijos aprašymo neužtenka: reikšminga ir reali konkretaus variklio dalių būklė.