Kodėl naujuose automobiliuose vis rečiau montuojami priekiniai rūko žibintai

Priekiniai rūko žibintai, ilgus metus buvę įprasta žemai priekinio buferio dalyje montuojama įranga, naujuose automobiliuose vis rečiau sutinkami. Jų atsisakoma net brangiausiose komplektacijose: tam įtakos turi pažangesni priekiniai žibintai, gamybos sąnaudos ir tai, kad teisės aktai šių lempų montuoti neįpareigoja.

Šis pokytis apima įvairių klasių automobilius. Priekinių rūko žibintų neturi dabartiniai BMW 3 serijos ir Mercedes-Benz C klasės modeliai, Citroën C5 Aircross, Volkswagen T-Roc, Renault Twingo E-Tech ir Audi A2 e-tron. Tačiau tokios lempos neišnyko: Dacia Striker ir Toyota RAV4 jos montuojamos šiuolaikinės LED versijos.

Mažiau dalių ir paprastesnė gamyba

Atskiriems žibintams reikia papildomų modulių, laidų, tvirtinimo detalių, jungčių ir buferio elementų. Atsisakius šios įrangos, galima supaprastinti priekinės dalies konstrukciją, sumažinti dalių skaičių ir palengvinti automobilio gamybą. Net nedidelė vieno automobilio sąnaudų dalis tampa reikšminga, kai pagaminama šimtai tūkstančių egzempliorių.

Vis dėlto svarbiausiu pokyčio veiksniu laikoma apšvietimo technologijų pažanga. Matriciniai LED žibintai gali keisti šviesos pluošto nuotolį ir pasiskirstymą, apšviesti posūkius bei plačiau apšviesti erdvę priešais automobilį. Kai kurie „Volkswagen“ grupės modeliai turi ir specialius režimus, skirtus prastoms oro sąlygoms.

Įprastas LED žibintas rūko neatstoja

Ne visi šiuolaikiniai priekiniai žibintai pasižymi matricine technologija. Bazinis LED žibintas gali prasčiau sklaidyti šviesą rūke. Atskiros rūko lempos montuojamos žemai, kad ant kelio sudarytų platų ir plokščią šviesos pluoštą, kurio mažiau atsispindi nuo rūko. Aukščiau esantis pagrindinis žibintas, net ir matricinis, šią funkciją atlieka ne taip gerai.

Todėl tai, kad automobilis turi LED priekinius žibintus, savaime nereiškia, jog jame įrengta atskira rūko apšvietimo sistema ar specialus prasto oro režimas. Gamintojų sprendimai skiriasi: vienuose modeliuose naudojamos atskiros LED rūko lempos, kituose jų atsisakoma, o dalį apšvietimo funkcijų gali perimti pažangesnė žibintų sistema.

Priekinės ir galinės lempos – ne tas pats

Priekinių rūko žibintų montavimas neprivalomas. JT EEK taisyklė Nr. 48 nustato jų įrengimo sąlygas, jei gamintojas nusprendžia jas montuoti, tačiau nereikalauja, kad tokias lempas turėtų kiekvienas naujas lengvasis automobilis. Galinis rūko žibintas – atskiras atvejis: jo montavimas privalomas, o gamintojai perėjo prie LED technologijos.

Lietuvos vairuotojams prieš keliones rudenį ar esant prastam matomumui naudinga patikrinti konkretaus automobilio įrangą ir naudojimo vadovą. Jame galima sužinoti, ar yra priekiniai rūko žibintai, ar prastoms oro sąlygoms skirtas režimas ir kaip jis įjungiamas. Vien tai, kad automobilis yra naujas ar turi LED žibintus, neleidžia spręsti, kokios rūko apšvietimo funkcijos jame įdiegtos.