„Mercedes-Benz“ iki 2027 m. planuoja pristatyti 40 naujų automobilių

„Mercedes-Benz“ iki 2027 m. planuoja pristatyti 40 naujų automobilių. Bendrovė modelių gamą plės remdamasi moduline technika: skirtingoms klasėms bus pritaikomos pavaros, baterijos ir MB.OS programinė įranga.

Plėtra apims ir vidaus degimo variklius, ir elektromobilius. Gamintojas taip pat kuria naujos sudėties baterijas, o dalį sprendimų perkelia iš automobilių sporto technologijų į serijinius modelius.

Viena techninė bazė skirtingoms klasėms

Vidaus degimo variklius turintiems modeliams „Mercedes-Benz“ naudoja FAME hibridinių pavarų šeimą. Ji sujungia ISG 2.0 sistemą, skirtą mažesnėms degalų sąnaudoms, ir didesnę galią. Šios pavaros numatytos plačiam automobilių spektrui – nuo kompaktiško GLA iki S klasės.

Elektromobilių techninė architektūra kuriama remiantis VISION EQXX koncepcija. 800 voltų sistema pirmiausia pasirodys kompaktiškų automobilių klasėje, įskaitant CLA ir GLB, o vėliau bus pritaikyta didesniems modeliams, pavyzdžiui, E ir S klasėms.

Naujųjų elektromobilių pagrindas – pačios bendrovės sukurta ir gaminama elektrinė pavara EDU 2.0. Joje naudojama dviejų pavarų dėžė su kumšteline sankaba ir silicio karbido keitiklis. Tokia konstrukcija leidžia derinti didelį sukimo momentą, greitį ir energijos naudojimo efektyvumą.

Baterijos: mažiau kobalto ir didesnis nuvažiuojamas atstumas

Gamintojas tobulina baterijas, siekdamas sumažinti jų kainą ir padidinti efektyvumą. Vienas kuriamų sprendimų – LNMO chemija, kuriai nereikia kobalto ir kurioje naudojama gerokai mažiau nikelio. Šios baterijos gali veikti esant iki penkių voltų įtampai.

Palyginti su dabar paplitusiomis ličio geležies fosfato baterijomis, LNMO elementai, esant tokiai pačiai masei ir matmenims, gali suteikti iki 30 proc. didesnį nuvažiuojamą atstumą. Tai kol kas pristatoma kaip kuriamos technologijos galimybė, o ne konkretaus serijinio modelio charakteristika.

Kartu su partnerėmis „Factorial Energy“ ir „ProLogium“ vykdomi kietojo elektrolito baterijų bandymai. Bandomasis EQS su ličio metalo kietojo elektrolito baterija viena įkrova nuvažiavo 1 205 kilometrus – iš Štutgarto iki Malmės.

Formulės 1 patirtis pritaikyta benzininiam varikliui

Serijiniams automobiliams pritaikytos ir technologijos, kurtos bendradarbiaujant su „Formulės 1“ variklius kuriančiu padaliniu. Vienas pavyzdžių – atnaujintas 1,5 litro benzininis M 252 LS. Jo bazinė galia siekia 170 kW, o papildomai sistema gali suteikti dar 23 kW. „Mercedes-Benz“ jį vadina galingiausiu savo kompaktiškos klasės keturių cilindrų varikliu.

Variklyje įrengtas 5 kW elektrinis turbokompresorius, maitinamas iš 48 voltų elektros sistemos. Jis pašalina turbovėlavimą, o kartu gali panaudoti išmetamųjų dujų energiją ir paversti ją elektra. Su šiuo varikliu GLB 250 įsibėgėja greičiau nei pirmtakas, o anglies dioksido išmeta 17 proc. mažiau.

Lietuvos pirkėjams svarbiausia, kad bendrovės planuose yra tiek hibridinių, tiek elektrinių modelių, o technologijos numatytos nuo GLA ir GLB iki E ir S klasių. Tikslios naujų automobilių pasirodymo datos atskiriems modeliams nepateiktos.