Ratų varikliai elektromobiliuose gali pasirodyti 2028 metais

Elektromobiliuose montuojami ratų varikliai gali pradėti plisti 2028 metais. Technologiją kuriantis Vokietijos startuolis jos veikimą išbandė su Tesla Model 3, o pirmosios ją diegsiančios pasaulinės automobilių markės pavadinimas kol kas neskelbiamas.

Sprendimas variklius montuoti prie pat ratų leidžia atsisakyti dalies įprastos pavaros elementų. Projekto kūrėjai tikisi, kad tai padės sumažinti elektromobilių gamybos sąnaudas.

Bandymams pasirinktas Tesla Model 3

Pirmoji variklių pora buvo sumontuota galinėje Tesla Model 3 dalyje. Pasak vieno iš startuolio įkūrėjų Alekso Roseno, šis modelis pasirinktas siekiant išlaikyti neutralumą: atvykti pas Volkswagen su Renault automobiliu, jo žodžiais, nebūtų buvę tinkama.

Bandomasis elektromobilis nuvažiavo daugiau kaip 2 500 kilometrų. Jis išbandytas žiemą Skandinavijoje ir važiuojant per duobėtus kelius. Varikliai įrengti prie galinių ratų, o jų sprendimas, palyginti su originaliu Tesla agregatu, leido sutaupyti apie 30 kilogramų masės.

Dvigubas rotorius ir mažesnė masė

Variklio konstrukcijoje elektromagnetinis statorius ratą suka per du žiedus. Toks dvigubo rotoriaus sprendimas sukuria didelį sukimo momentą ir leidžia atsisakyti įprastos pavarų dėžės, velenų bei movų – šiose dalyse paprastai prarandama dalis energijos.

Galingiausias RM 1800 variantas sveria 35 kilogramus, jo galia siekia 160 kW, o sukimo momentas – 1 800 Nm. Palyginimui, panašios galios Volkswagen ID.3 bazinis variklis sveria apie 90 kilogramų. Bandymuose naudotas IW 2000 taip pat priklauso kuriamų ratų pavarų šeimai.

Projektą remia Volkswagen ir BMW inžinieriai

Volkswagen į startuolį investavo 30 milijonų eurų. BMW inžinieriai po bandymų stenduose šią konstrukciją apibūdino kaip du elektros variklius viename. Pats startuolis nesieja technologijos su viena automobilių marke ir teigia esantis pasirengęs ją parduoti skirtingiems gamintojams.

Kad sistema būtų kompaktiškesnė, „Continental“ sukūrė jai pritaikytus integruotus būgninius stabdžius. Planuojama, kad nauji varikliai bus gaminami šios bendrovės gamyklose. Pirmojo juos naudosiančio pasaulinio gamintojo pavadinimas kol kas laikomas paslaptyje, o Vokietijos bendrovė tuo pat metu plečia veiklą Kinijos rinkoje.

Kuo tai aktualu elektromobilių pirkėjams

Ratų variklio idėja nėra nauja: panašų principą prieš 125 metus naudojo „Lohner Porsche“. Dabartinę jos versiją, kūrėjų teigimu, įmanoma pritaikyti masinei elektromobilių gamybai dėl šiuolaikinių ličio jonų baterijų ir skaitmenizacijos. Ilgainiui tai galėtų sumažinti vieno elektromobilio gamybos sąnaudas bent 1 000 eurų. Lietuvos pirkėjams tai kol kas nėra konkretaus modelio ar pasiūlymo pristatymas – kalbama apie pavaros technologiją, kurią gamintojai galėtų rinktis ateityje.