Tesla vairavimo pagalbos sistema leidžiama dar dviejose Europos šalyse

Tesla vairavimo pagalbos sistema TAD tapo prieinama Slovakijoje ir Latvijoje. Šios šalys prisijungė prie Europos valstybių, kuriose leidžiama naudoti anksčiau FSD vadintą sistemą. Iš viso tokių šalių dabar yra dešimt.

Tesla tikisi, kad nauji leidimai padės siekti platesnio sistemos naudojimo Europos Sąjungoje. Briuselyje rengiamos taisyklės, galinčios atverti kelią panašioms sistemoms daugiau valstybių.

Vairuotojas privalo stebėti kelią

TAD gali perimti dalį vairavimo užduočių, bet tai nėra galimybė palikti automobilį važiuoti be priežiūros. Vairuotojas turi žiūrėti į kelią ir būti pasirengęs bet kada perimti valdymą.

Slovakijoje sistema buvo išbandyta eisme. Ji sklandžiai važiavo judriomis gatvėmis, įsiliejo į srautą ir susitvarkė su besikeičiančiomis situacijomis greitkelyje. Tačiau paprastesnė kliūtis tapo problema: automobilis nesulėtino prieš uždarytą užtvarą, todėl vairuotojui teko staigiai stabdyti pačiam.

Vėliau TAD nesugebėjo tinkamai įvažiuoti į laisvą vietą prie įkrovimo stotelės. Vairuotojas ir šį kartą turėjo perimti kontrolę. Slovakijos gyventojas Igoris Marčekas, Teslą įsigijęs prieš dvejus metus, sakė, kad galimybė dalį užduočių patikėti automobiliui jam patraukli dėl sutaupomo laiko ir energijos.

Sistema kainuoja 99 eurus per mėnesį

Naudojimasis TAD kainuoja 99 eurus per mėnesį. Slovakijos bandymo metu sistema pasirodė pajėgi tvarkytis su įprastomis eismo situacijomis, tačiau klaidos prie užtvaro ir įkrovimo vietos parodė, kad vairuotojas negali atsitraukti nuo vairavimo.

Tesla teigia, kad sistema gali daugiau nei keturis kartus sumažinti susidūrimų skaičių. Eismo saugumo tyrėjai šiuos teiginius vertina kritiškai ir kelia klausimą, ar vairuotojai, naudojantys dalinę automatizaciją, geba visą laiką išlaikyti reikiamą dėmesį.

Plėtrą lydi saugumo klausimai

Per bandymus, be kita ko, Belgijoje, užfiksuota atvejų, kai vairuotojai pažeidė kelių eismo taisykles. Daugiausia pažeidimų buvo susiję su greičio apribojimų nesilaikymu. Tai papildo diskusiją apie tai, kaip vairuotojai elgiasi, kai dalį užduočių atlieka pagalbos sistema.

Dešimt Europos valstybių jau leidžia naudoti TAD, o Slovakijos ir Latvijos sprendimai žymi tolesnę sistemos plėtrą regione. Lietuvos vairuotojams ši naujiena aktuali dėl vykstančio Europos Sąjungos taisyklių rengimo: platesnis sistemos naudojimas priklausys ir nuo to, kaip bus nustatytos bendrosios sąlygos.