Toyota siūlo Europoje atskirai įteisinti automobilius, varomus biokuru

Toyota siūlo Europoje įteisinti atskirą automobilių kategoriją VEEF – transporto priemones, naudojančias tik leidžiamą atsinaujinantį kurą. Bendrovės idėja – pripažinti, kad iš biomasės atliekų pagamintu kuru varomi automobiliai gali būti laikomi nulinės emisijos transporto priemonėmis, nes eksploatuojant neišskiria papildomo CO₂.

Japonijos gamintojo teigimu, toks sprendimas leistų mažinti taršą nekeičiant iš karto viso automobilių parko. Europoje jau važinėja apie 300 mln. automobilių su vidaus degimo varikliais, o jų keitimas bateriniais elektromobiliais užtruktų dešimtmečius ir pareikalautų didelių išlaidų.

Biokurą bandė serijiniuose automobiliuose

Per šešis mėnesius Ispanijoje Toyota kartu su BMW, Bosch ir energetikos bendrove Repsol išbandė atsinaujinantį kurą. Kasdien juo važinėjo apie 20 serijinių automobilių. Naudotas 100 proc. biokuras buvo pagamintas iš biomasės likučių.

Toyota teigia, kad bandymų metu alternatyvus kuras nepakeitė automobilių dinamikos ir variklių ilgaamžiškumo. Taip pat nereikėjo keisti transporto priemonių konstrukcijos. Kuro kilmę ir jo atitiktį aplinkosaugos reikalavimams bandymuose tikrino Bosch.

Toyota Europos padalinio technikos vadovas Shinichi Yasui teigė, kad atsinaujinantis kuras gali reikšmingai prisidėti prie greitesnio anglies taršos mažinimo. Šių automobilių degalams nereikėtų atskiro tiekimo tinklo: juos būtų galima pilti esamose degalinėse. Vandeniliniams automobiliams ir elektromobiliams, priešingai, reikalinga atskira pildymo arba įkrovimo infrastruktūra.

VEEF automobiliai turėtų blokuoti įprastą benziną

Siūloma kategorija numatytų, kad automobilio sistema neleistų įpilti įprasto benzino. Vienas svarstomų sprendimų – jutikliai, atpažįstantys degalinės kolonėlės pistoletą. Tai padėtų užtikrinti, kad VEEF statusą turintis automobilis būtų naudojamas tik su leidžiamu kuru.

Toyota tyrimų ir plėtros vadovas Thibault Paquet pabrėžė, kad vairuotojui nereikėtų investuoti į automobilio pakeitimus. Pasak jo, šis kuras skiriasi nuo 100 proc. etanolio, kuriam gali reikėti kitokių purkštukų ar vožtuvų lizdų apsaugos: biokurą būtų galima tiesiog pilti į automobilį.

Biokuras ir naujos kartos hibridas

Toyota siūlo naudoti antrosios kartos biokurą, gaminamą iš organinių atliekų. Bendrovės teigimu, jo gamyba kainuoja mažiau nei visiškai sintetinio kuro, pavyzdžiui, „Porsche“ kuriamo sintetinio benzino. Analitikų vertinimu, Europoje turimos biomasės atsargos galėtų patenkinti viso automobilių su vidaus degimo varikliais parko poreikį iki 2040 metų. Toks kuras taip pat mažintų regiono priklausomybę nuo importuojamų naftos produktų.

Toyota kuria naujos kartos hibridinę jėgainę, pritaikytą šiam biokurui. Gamintojas prognozuoja, kad ji sunaudos 15 proc. mažiau degalų nei dabartiniai agregatai. Jėgainės debiuto laukiama naujos kartos Corolla, kuri turėtų pasirodyti per artimiausius trejus metus.

Lietuvos vairuotojams ši idėja aktuali tuo, kad Toyota siūlomas sprendimas būtų pritaikomas automobiliams su vidaus degimo varikliais, nereikalaujant jų mechaniškai pertvarkyti. Kuras būtų pilamas esamose degalinėse, tačiau jo naudojimas priklausytų nuo VEEF kategorijos pripažinimo ir reikalavimo blokuoti įprastą benziną.