Volkswagen svarsto Kinijoje kurtą architektūrą Europos elektromobiliams

„Volkswagen“ grupė svarsto dalį būsimų Europai skirtų elektromobilių kurti naudojant Kinijos padalinio parengtą CEA architektūrą. Ji galėtų pakeisti dalį technologijų, plėtojamų kartu su „Rivian“, o siūlomas sprendimas, skaičiuojama, koncernui sutaupytų 4–5 mlrd. eurų.

Pokyčiai pirmiausia apimtų populiaresnius „Volkswagen“, „Škoda“ ir „Cupra“ elektrinius modelius. Sprendimas dar nepatvirtintas: koncernas turi įvertinti sąnaudas, kūrimo grafiką ir teisės aktų reikalavimus.

Kinijoje sukurta architektūra – ir Europai

Iki šiol „Volkswagen“ grupė planavo Kinijoje kuriamus sprendimus daugiausia naudoti tos šalies rinkai skirtuose automobiliuose. Kitų regionų modeliams numatyta remtis technologijomis, plėtojamomis pasauliniuose koncerno tyrimų ir plėtros centruose. Naujas siūlymas reikštų platesnį CEA panaudojimą už Kinijos ribų.

Šios architektūros kūrimas susijęs su bendradarbiavimu su „Xpeng“, prasidėjusiu 2023 m. Vėliau prie darbų prisidėjo „Volkswagen Group China Technology Company“, koncerno programinės įrangos padalinys „Cariad“ ir Kinijos bendrovė. „Volkswagen“ priklauso šios technologijos intelektinės nuosavybės teisės.

Koncernas nesvarsto tiesiog nusipirkti paruoštą sistemą iš nepriklausomo Kinijos tiekėjo. CEA buvo kuriama „Volkswagen“ grupės Kinijos veiklos dalimi, nors jos plėtrai pasitelktas ir „Xpeng“ bendradarbiavimas.

Skirtumą lemia kūrimo sąnaudos

Numatomas sutaupymas siejamas ne tik su pačia architektūra, bet ir su programinę įrangą bei elektroniką kuriančių komandų darbo kaina. Valandinis darbas bendrojoje „Volkswagen“ ir „Rivian“ įmonėje Palo Alte esą kainuoja maždaug keturis kartus daugiau nei „Volkswagen Group China Technology Company“ padalinyje Hefėjuje.

Skaičiavimuose šis skirtumas prilygsta maždaug 8 tūkst. eurų mažesnėms vieno automobilio sąnaudoms. Platesniu mastu perėjimas prie Kinijoje sukurtos architektūros svarbiausiame elektromobilių segmente galėtų sumažinti bendras grupės išlaidas 4–5 mlrd. eurų.

Sprendimas dar nepriimtas

Siūlymą esą palankiai įvertino „Volkswagen“ grupės vadovybė, tačiau tai dar nereiškia, kad CEA bus patvirtinta Europos automobiliams. Prieš priimant sprendimą reikia išanalizuoti projekto kainą, jo įgyvendinimo terminus ir reguliavimo reikalavimus.

Šio svarstymo kontekste minima ir „Seat“ ateitis: vienas iš svarstomų scenarijų – prekės ženklo veiklos nutraukimas. Kol kas tai tik galimybė, o ne priimtas sprendimas.

Lietuvos pirkėjams siūlymas būtų aktualus tuo atveju, jei CEA iš tiesų būtų pritaikyta Europai skirtiems „Volkswagen“, „Škoda“ ir „Cupra“ elektromobiliams. Kol architektūros naudojimas nepatvirtintas, konkrečių modelių pokyčių ar jų įgyvendinimo terminų skelbti negalima.