Alyvą keisti reikia ne tik pagal ridą: svarbus ir laikas bei važiavimo sąlygos

Alyvos keitimo intervalą lemia ne vien nuvažiuoti kilometrai. Gamintojai taip pat nurodo laiko ribą ir gali numatyti trumpesnį aptarnavimo grafiką automobiliams, kurie dažnai važiuoja sudėtingomis sąlygomis.

Miesto režimu variklis neretai užvedamas, nuvažiuojama vos keli kilometrai ir jis išjungiamas dar nepasiekęs darbinės temperatūros. Tokie pasikartojantys važiavimai alyvai gali būti sunkesni nei ilga kelionė pastoviu greičiu.

Ką numato „Toyota“ ir „Honda“

Japonijos rinkai „Toyota“ atmosferiniam benzininiam varikliui nurodo įprastą alyvos keitimą kas 15 tūkst. km arba kartą per metus – taikoma anksčiau pasiekiama riba. Eksploatuojant automobilį sudėtingomis sąlygomis intervalas trumpinamas iki 7500 km arba šešių mėnesių.

Kai kuriems turbininiams varikliams sudėtingo naudojimo grafike numatytas dar trumpesnis intervalas – alyvą gali tekti keisti kas 2500 km arba kas tris mėnesius. Tai nėra vienodas reikalavimas visiems tokio tipo varikliams: būtina tikrinti konkretaus modelio priežiūros grafiką.

„Honda“ įprasti intervalai, priklausomai nuo modelio, variklio ir rinkos, gali siekti 10–15 tūkst. km. Kai kuriems turbininiams varikliams sudėtingomis sąlygomis aptarnavimo gali prireikti maždaug po 5000 km. Jei tokių sąlygų dalis sudaro apie 30 proc. visų kelionių, gamintojo trumpesnis grafikas tampa aktualus kasdienei priežiūrai.

Kodėl svarbus ir laikas

Alyva sensta ne tik varikliui dirbant. Joje vyksta oksidacijos procesai, kaupiasi drėgmė, o dažnas variklio neįšilimas gali paskatinti teršalų susidarymą. Todėl keitimo terminas siejamas su tuo, kuri riba – ridos ar laiko – pasiekiama pirmiau.

Per metus nuvažiuoti keli tūkstančiai kilometrų savaime neparodo, kokiomis sąlygomis naudotas automobilis. Toks atstumas ilgomis kelionėmis skiriasi nuo tokios pat ridos, sukauptos per daugybę trumpų važiavimų. Pastaruoju atveju variklis dažnai dirba šaltas, o alyva gali nespėti įšilti tiek, kad pasišalintų drėgmė ir kuro likučiai.

Kodėl trumpi važiavimai sunkina sąlygas

Sudėtingomis sąlygomis laikomi pasikartojantys maždaug aštuonių kilometrų važiavimai, judėjimas spūstyse, ilgas važiavimas mažesniu nei 30 km/val. greičiu, dažni šalto variklio užvedimai, ilgas darbas tuščiąja eiga ir automobilio naudojimas per šalčius. Kelių tokių aplinkybių pasikartojimas yra priežastis patikrinti, ar gamintojas nenumatė atskiro priežiūros grafiko.

Varikliuose su tiesioginiu degalų įpurškimu dalis degalų šalto užvedimo ir trumpų kelionių metu gali patekti cilindro sienelėmis į karterį ir susimaišyti su alyva. Varikliui įšilus, degalai gali palaipsniui išgaruoti, tačiau dažnai išjungiant dar neįšilusį variklį šis procesas sulėtėja. Alyva gali praskiesti, o jos lygis matuoklyje kartais pakyla, užuot kritęs.

Hibridui galioja jo gamintojo grafikas

Hibridinio automobilio vidaus degimo variklis gali veikti trumpiau, bet dažnai įsijungia ir išsijungia pagal temperatūrą, apkrovą bei akumuliatoriaus būklę. Trumpose kelionėse jis ne visada spėja pasiekti stabilią darbinę temperatūrą, todėl nedidelė rida nebūtinai reiškia lengvas sąlygas alyvai.

Lietuvos vairuotojui svarbiausia vadovautis konkretaus automobilio instrukcija ir joje numatytu grafiku, įskaitant sudėtingų sąlygų režimą. Taip pat pravartu stebėti alyvos lygį ir kvapą: aiškiai kylantis lygis gali būti susijęs su degalų patekimu į alyvą, o priežastį turėtų nustatyti autoservisas.