LFP ar NMC baterija: kuo skiriasi ir kurią rinktis

Renkantis elektromobilį ar iš išorės įkraunamą hibridą svarbu ne tik baterijos talpa, bet ir jos tipas. LFP ir NMC baterijos skiriasi kaina, nuvažiuojamu atstumu, ilgaamžiškumu, įkrovimo ypatumais ir veikimu šaltu oru, todėl nuo jų priklauso ir kasdienė automobilio priežiūra.

LFP baterijas paprastai pigiau pagaminti, o NMC dažniau pasirenkamos siekiant didesnio nuvažiuojamo atstumo. Tačiau šis pranašumas turi savo kainą: NMC baterijoms netinka ilgai būti įkrautoms iki galo, o LFP reikia reguliariai visiškai įkrauti.

Talpa ir kaina priklauso nuo energijos tankio

LFP – ličio geležies fosfato – elementuose nėra kobalto, kurio tiekimas ribotas ir brangus. Dėl to tokios baterijos dažniausiai pigesnės už NMC, kuriose naudojami nikelis, manganas ir kobaltas. Jei tas pats automobilis siūlomas su abiem baterijų tipais, LFP versija paprastai kainuoja mažiau, bet jos nuvažiuojamas atstumas dažnai būna trumpesnis.

Palyginimui svarbus energijos tankis – kiek energijos baterija sukaupia, atsižvelgiant į jos masę. LFP baterijoms įprastas 150–180 Wh/kg rodiklis, o NMC – 200–250 Wh/kg; kai kuriais atvejais jis būna dar didesnis. NMC pranašumas taip pat susijęs su baterijos tūriu: tokio pat dydžio ir masės baterijoje galima sukaupti daugiau energijos.

Ilgaamžiškumas ir įkrovimo įpročiai

LFP elementai gali atlaikyti apie 6 000 įkrovimo ciklų. NMC elementams nurodoma maždaug 2 000 ciklų, tačiau tai veikiau maksimali riba – tikrasis tarnavimo laikas priklauso nuo apkrovos ir įkrovimo būdo.

NMC baterijos kasdien rekomenduojama įkrauti maždaug iki 80–90 proc. Visiškai jas įkrauti prasminga prieš ilgą kelionę, kai reikalingas didžiausias nuvažiuojamas atstumas ir netrukus po įkrovimo bus važiuojama. LFP baterijas reikia reguliariai, kas kelias dienas, įkrauti iki 100 proc. Toks įkrovimas joms nekenkia, o ilgai visiškai neįkraunant jų dėvėjimasis gali paspartėti.

Šis skirtumas ypač svarbus įkraunamiems hibridams. Jei automobilį retai jungsite prie išorinio elektros šaltinio, LFP baterija gali greičiau susidėvėti ir net sugesti. Jei hibridą ketinate įkrauti kasdien, LFP gali tikti gerai.

Įkrovimo greitis, saugumas ir žiema

NMC įkrovimo srovė paprastai pasiekia aukštą piką, bet vėliau mažėja, o paskutiniai 20 proc. įkraunami ypač lėtai. LFP baterijų įkrovimo kreivė lygesnė: didžiausia srovė dažniausiai mažesnė, tačiau baterija taip stipriai nelėtėja artėjant prie visiško įkrovimo. Todėl vertinant automobilį svarbu žiūrėti ne vien į didžiausią įkrovimo galią, bet ir į laiką, per kurį baterija įkraunama, pavyzdžiui, nuo 10 iki 90 proc. Galutinį rezultatą lemia ir aušinimo sistemos kokybė bei gamintojo pasirinkta įkrovimo strategija.

LFP baterijos stabilesnės ir atsparesnės savaiminiam užsidegimui. Tačiau šaltyje jų veikimas prastesnis: esant –20 °C talpa gali sumažėti daugiau nei perpus, o įkrovimas tampa lėtas ir kenkia baterijai. NMC baterijų talpos sumažėjimas priklausomai nuo temperatūros siekia maždaug 10–30 proc. LFP baterijų šildymas šaltu oru taip pat naudoja energiją, kurios baterijoje tuo metu ir taip mažiau.

Kuri baterija tinkamesnė?

LFP gali būti tinkamas pasirinkimas vairuojantiems daugiausia mieste, norintiems mažesnės kainos ir ilgo baterijos tarnavimo laiko bei galintiems ją reguliariai įkrauti iki galo. NMC labiau tinka dažnai važiuojantiems į ilgas keliones ir norintiems didesnio nuvažiuojamo atstumo, mažesnės baterijos masės bei geresnio veikimo esant skirtingoms temperatūroms. Lietuvos vairuotojams, ypač laikantiems automobilį lauke ir dažnai keliaujantiems žiemą, baterijos elgesys šaltyje yra svarbus pasirinkimo kriterijus.