Mechanikas įspėja: naujų automobilių sudėtingumas apsunkina remontą

Automobilių mechanikas ir socialiniuose tinkluose žinomas ekspertas Juanas José Ebeneseris abejoja, kad naujas automobilis savaime užtikrina patikimą eksploataciją. Jo teigimu, šiuolaikinių modelių elektronikos gausa gali lemti sudėtingesnį remontą, o aukšta kaina ar prabangus ženklas ant variklio dangčio nuo gedimų neapsaugo.

Ebeneseris turi naują „Range Rover Evoque“, kurį rinkosi daugiausia dėl dizaino, tačiau keliaudamas po Europą pirmenybę teikia 2005 m. BMW X3. Šio automobilio odometras artėja prie 400 tūkst. kilometrų, bet mechanikas juo pasitiki labiau nei naujomis technologijomis.

Gedimas gali apimti ne vieną detalę

Anksčiau sugedus generatoriui ar starteriui problemą dažnai būdavo galima nustatyti per kelias minutes. Šiuolaikiniuose automobiliuose variklis, pavarų dėžė ir važiuoklė yra tik dalis sudėtingesnės sistemos: valdymo blokai, radarai, kameros, jutikliai ir multimedijos įranga keičiasi duomenimis per programinę įrangą.

Pasak mechaniko, vieno jutiklio sutrikimas gali sutrikdyti viso automobilio veikimą. Todėl remontas ne visada apsiriboja vienos mechaninės dalies pakeitimu – gedimo paieška ir pašalinimas gali būti sudėtingesni.

Ebeneseris pateikė pavyzdį iš savo praktikos: naujas „Mercedes“ per pirmuosius 15 tūkst. kilometrų į servisą turėjo atvykti 13 kartų. Šis atvejis, jo vertinimu, parodo, kad net mažai naudotas automobilis gali pareikalauti pakartotinio remonto.

Technikos sudėtingumą lemia ir reikalavimai

Mechanikas pripažįsta, kad senesni automobiliai taip pat turėjo konstrukcinių trūkumų, tačiau anksčiau pirkėjams esą buvo lengviau rinktis laiko patikrintą modelį. Klasikiniai dyzeliniai „Peugeot“ garsėjo ištverme, o šiuolaikinių šios markės versijų dalis vairuotojų vengia.

Automobilių gamintojai turi atsižvelgti į griežtus taršos reikalavimus, saugumo ir komforto lūkesčius. Dėl to konstrukcijos sudėtingėja, o savininkui remonto išlaidos gali tapti ypač aktualios pasibaigus garantijai. Kartu nauji automobiliai, palyginti su pirmtakais, yra saugesni, ekonomiškesni ir patogesni.

Mechaniko patarimas – dažniau atlikti priežiūrą

Norėdamas sumažinti brangaus remonto riziką, Ebeneseris pataria trumpinti techninės priežiūros intervalus ir variklio alyvą keisti kas 10 tūkst. kilometrų. Jo teigimu, reguliari profilaktika gali turėti įtakos tam, kiek ilgai automobilis tarnaus.

Lietuvos vairuotojams šis patarimas aktualus kaip mechaniko rekomendacija, o ne universali taisyklė visiems modeliams: priežiūros darbus reikėtų planuoti pagal konkretaus automobilio reikalavimus. Pagrindinė Ebeneserio mintis – naujo automobilio amžius ar kaina savaime negarantuoja, kad jo eksploatacija bus paprasta.