Naudota Toyota Corolla: kokių kartų ir variklių verta ieškoti

Pirmoji Toyota Corolla pasirodė 1966 metais, o per visą modelio istoriją parduota daugiau kaip 57 mln. automobilių. Naudotų automobilių pirkėjams aktualios devintos–dvyliktos kartos: senesnės vilioja paprasta konstrukcija, naujesnės – didesniu komfortu, saugos įranga ir hibridinėmis versijomis.

Variklio ir pavarų dėžės pasirinkimas priklauso nuo kartos. Benzininės atmosferinės versijos dažnai yra paprastesnis pasirinkimas, o dyzeliniams, variatoriams ir hibridinėms sistemoms prieš perkant reikalinga atidesnė patikra.

Devinta ir dešimta kartos: paprastumas ir erdvė

Devintos kartos Corolla buvo siūloma kaip sedanas, hečbekas ir universalas. Kasdieniam naudojimui tinkamiausiu benzininiu varikliu laikomas 1,6 l 3ZZ-FE, išvystantis apie 110 AG. 1,4 l 4ZZ-FE (apie 97 AG) taupesnis, bet prasčiau traukia važiuojant su keleiviais ir bagažu. Galimi ir 1,4 bei 2,0 l D-4D dyzeliai, tačiau senesniame automobilyje svarbu patikrinti degalų sistemą, turbiną ir priežiūros istoriją. Dviejų litrų dyzelio Denso degalų įrangos remontas gali sudaryti didelę automobilio vertės dalį.

Dauguma šios kartos automobilių turi mechaninę pavarų dėžę. Keturių laipsnių Aisin automatinė dėžė taip pat laikoma patikima, tačiau veikia lėčiau ir didina degalų sąnaudas. Reguliariai keičiant alyvą jos tarnavimo trukmė gali viršyti 350 tūkst. km. Dėl automobilio amžiaus kėbulo ir techninių mazgų būklė svarbesnė už odometro rodmenis.

Dešimta karta tapo erdvesnė ir komfortiškesnė, pagerėjo pakabos komfortas bei garso izoliacija. Europoje greta sedano buvo siūlomas techniškai giminingas hečbekas Toyota Auris. Corolla E150 verta ieškoti su 1,6 l 1ZR-FE benzininiu varikliu (apie 124 AG); ekonomiškesnis 1,33 l 1NR-FE išvysto 101 AG. Dyzeliai tinkamesni reguliariai važiuojantiems ilgesnius atstumus, o mieste jų išlaikymas gali būti brangesnis nei benzininės versijos.

Vienuolikta karta: modernesnė įranga ir variatorius

Vienuolikta Corolla gavo modernesnį saloną, patobulintą įrangą ir, priklausomai nuo metų bei komplektacijos, papildomų saugos sistemų. Vienas universaliausių pasirinkimų – 1,6 l Valvematic 1ZR-FAE benzininis variklis, išvystantis apie 132 AG. Jis buvo komplektuojamas ir su Multidrive S variatoriumi. Rekomenduojama variatoriaus alyvą keisti kas 40–50 tūkst. km; tinkamai prižiūrimas jis gali tarnauti daugiau kaip 250 tūkst. km. Iš JAV atvežtose versijose pasitaiko 1,8 l 2ZR-FE variklis, kurio galia siekia apie 140 AG. Perkant svarbu patikrinti Valvematic sistemą, transmisiją ir automobilio kilmę.

Dvylikta karta: hibridas ir TNGA platforma

TNGA platforma paremta Corolla gavo geresnį valdymą, daugiau aktyviosios saugos įrangos ir galinę daugiasvirtę pakabą vietoje paprastos torsioninės sijos. Kėbulų pasirinkimą sudaro sedanas, hečbekas ir universalas Touring Sports. Mieste aktuali 1,8 l hibridinė versija su 2ZR-FXE varikliu ir elektriniu motoru. Jos baterijos nereikia įkrauti iš elektros tinklo, o didžiausia nauda pasireiškia dažnai sustojant. Prieš pirkimą reikia patikrinti aukštosios įtampos bateriją, hibridinių dalių aušinimą ir atlikti kompiuterinę diagnostiką.

Atskirose rinkose siūlytas ir 2,0 l M20A-FKS benzininis variklis, išvystantis 170 AG. Importuotų automobilių versijos skiriasi, todėl svarbu vertinti konkrečią modifikaciją; iš JAV atgabentų Corolla reikia atidžiai apžiūrėti remonto kokybę. Lietuvos pirkėjui pasirinkimas paprastas: senesnėse kartose pirmiausia vertinti būklę, o naujesnėse – variklio ir transmisijos patikrą. Hibridas ypač tinka miesto režimui, o važinėjant daugiausia užmiestyje verta atsižvelgti į konkretaus automobilio būklę ir įsigijimo kainą.