Šaltuoju metu ryškėja skirtumas tarp hibrido ir įkraunamojo hibrido

Įprasti hibridai ir įkraunamieji hibridai naudoja vidaus degimo bei elektrinį variklius, tačiau kasdien veikia skirtingai. Šis skirtumas ypač pastebimas atvėsus orams: įprastas hibridas pats kaupia energiją, o įkraunamąjį reikia reguliariai jungti prie elektros tinklo.

Žema temperatūra didina degalų sąnaudas trumpose kelionėse ir mažina įkraunamojo hibrido elektrinę ridą. Todėl renkantis svarbu įvertinti ne tik automobilio galimybes, bet ir tai, ar bus kur jį įkrauti.

Hibridas, kuriam nereikia įkrovimo laido

Minkštasis hibridas (MHEV) turi nedidelę, dažniausiai 48 voltų elektros sistemą. Ji padeda vidaus degimo varikliui pajudant iš vietos ir greitėjant, tačiau vien elektra važiuoti toks automobilis negali.

Pilnasis hibridas (HEV) gali trumpai važiuoti vien elektros varikliu, paprastai nedideliu greičiu. Jo akumuliatorius įkraunamas stabdant atgauta energija ir veikiant vidaus degimo varikliui, todėl automobilio nereikia prijungti prie elektros tinklo.

Atšalus orams valdymo sistema dažniau įjungia vidaus degimo variklį. Jam reikia pasiekti darbinę temperatūrą, o automobilio saloną – sušildyti. Dėl to trumpose kelionėse rudenį ir žiemą degalų sąnaudos pastebimai išauga. Toks veikimas savaime nereiškia gedimo – tai sistemos darbo strategijos dalis.

Įkraunamojo hibrido privalumai priklauso nuo įkrovimo

Įkraunamasis hibridas (PHEV) turi didesnį akumuliatorių ir galingesnį elektros variklį. Priklausomai nuo modelio, vien elektra jis gali nuvažiuoti nuo kelių dešimčių iki daugiau nei šimto kilometrų. Tam reikia reguliariai įkrauti automobilį iš tinklo.

Naudojant namų sieninę įkrovimo stotelę, įkrovimas paprastai trunka kelias valandas. Įprastame elektros lizde jis dažnai užtrunka visą naktį. Jei automobilis nekraunamas reguliariai, didesnis akumuliatorius savaime neužtikrina mažų degalų sąnaudų: sunkesnis automobilis gali sunaudoti daugiau, nei nurodyta kataloge.

Šaltis lėtina ličio jonų akumuliatoriaus chemines reakcijas. Baterija energiją atiduoda ir priima ne taip efektyviai, o valdymo sistema gali riboti įkrovimo galią, kol elementai sušils. Salonui šildyti taip pat naudojama ta pati baterija, todėl įkraunamojo hibrido elektrinė rida per šalčius, įjungus šildymą, gali sumažėti trečdaliu ar dar labiau. Kai kurie modeliai tokiomis sąlygomis patys įjungia vidaus degimo variklį, kad sušildytų sistemą.

Į ką atkreipti dėmesį šaltuoju sezonu

Riboti ridos nuostolius galima iš anksto užprogramavus salono šildymą, kol automobilis dar prijungtas prie tinklo, ir laikant jį garaže. Kraunant lauke, svarbu patikrinti laido bei stotelės apsaugos nuo vandens ir dulkių klasę, gamintojo nurodytą darbinės temperatūros ribą ir laido būklę. Prieš jungiant kištukas turi būti švarus ir sausas. Po šaltos nakties gali prišalti ir įkrovimo lizdo dangtelis.

Įkraunamasis hibridas labiausiai tinka tuomet, kai kasdieniai maršrutai telpa į jo elektrinę ridą ir yra galimybė automobilį krauti namuose arba darbe. Neturint patogios įkrovimo vietos, pilnasis hibridas gali būti praktiškesnis: jam nereikia keisti įpročių ar ieškoti elektros lizdo, o jis dažnai važinėja ilgus atstumus. Lietuvos pirkėjui pagrindinis pasirinkimo klausimas – ar reguliarus įkrovimas bus patogus ir žiemą, kai elektrinė rida sumažėja.