Dacia Bigster: hibridas, dujos ir visų varančiųjų ratų pavara

Dacia Bigster vienoje versijoje derina hibridinę pavarą, gamykloje sumontuotą suskystintų naftos dujų įrangą, automatinę transmisiją ir visų varančiųjų ratų sistemą. Toks derinys skirtas vairuotojams, kuriems svarbiau praktiškumas ir eksploatacijos išlaidos nei prabangi salono apdaila.

Bandytas automobilis turi stiklinį stogą ir elektra pakeliamą bagažinės dangtį, tačiau vairuotojo sėdynę reikia reguliuoti rankomis. „Dacia“ sprendimus grindžia klientų prioritetais: kai kurių patogumų atsisakymas padeda išlaikyti paprastesnę konstrukciją.

Hibridas su dujų įranga

Po variklio dangčiu montuojamas trijų cilindrų 1,2 litro benzininis variklis. Galinę ašį suka ir 13 AG galios elektros variklis, o hibridinės sistemos baterijos talpa siekia 0,8 kWh. Tai nėra tokia pati hibridinė schema kaip „Toyota“ modeliuose: energijos valdymą automobilis atlieka pats, prireikus net įkraudamas bateriją stovėdamas ir veikdamas benzininiu varikliu.

Važiuojant mieste bandymo metu Bigster sunaudojo apie 6 l benzino 100 kilometrų. Gamykloje įrengta dujų sistema papildomai nekainuoja, o 50 litrų talpos dujų balionas sumontuotas atsarginio rato vietoje. Degalų rūšis pasirenkama gamykliniu mygtuku, o borto kompiuteris atskirai skaičiuoja benzino ir dujų sąnaudas. Dujų naudojant mieste sąnaudos padidėja maždaug 1,5–2 l/100 km, palyginti su benzinu.

Gamintojas šį benzino, elektros ir dujų derinį vadina tribride. Taip pat siūloma 1,8 litro hibridinė versija, tačiau šiame bandyme aprašomas 1,2 litro variklio ir dujų įrangos derinys.

Paprastas salonas, apgalvotos smulkmenos

Salono prietaisų skydelis ir durų apdaila pagaminti iš plastiko. Interjeras suprojektuotas taip, kad jį būtų lengva prižiūrėti, tačiau medžiagų ir apdailos kokybe jis nusileidžia kai kuriems Kinijos gamintojų automobiliams. Bandytame Bigster nėra elektrinio sėdynės reguliavimo, nors sumontuoti stiklinis stogas ir elektra pakeliama bagažinės dangtis.

Vairuotojo pagalbos funkcijas, tokias kaip važiavimo juostos palaikymas ir kelio ženklų atpažinimas, galima išjungti vienu mygtuku kairėje vairo pusėje. Salone įrengti tvirtinimo laikikliai: prie bagažinės dangčio galima pritvirtinti, pavyzdžiui, žibintuvėlį, o ant galinės sėdynės – puodelių laikiklį.

Bagažinės talpa – 444 litrai. Tai praktiškas dydis šio segmento automobiliui, tačiau pats modelis nesiekia išsiskirti įmantria įranga ar prabangia apdaila. Jo stiprybės – paprastas valdymas, gamyklinė dujų įranga ir galimybė rinktis hibridinę pavarą su visų varančiųjų ratų sistema.

Ką siūlo Bigsterio koncepcija

Bigster lyginamas su „Chery Tiggo 7“, „Nissan Qashqai“, „Kia Sportage“ ir „Ford Kuga“. Dacia naudai nurodoma išplėtota techninės priežiūros tinklo aprėptis, mažesnis vertės praradimas ir gamyklinė dujų įranga. „Chery Tiggo 7“ pranašumais įvardijama gausesnė įranga, įskaitant dirbtinės odos apmušalus ir elektra reguliuojamas, vėdinamas sėdynes.

Lietuvos vairuotojui Bigster gali būti aktualus dėl konkretaus techninio pasirinkimo: viename automobilyje suderintos hibridinė pavara, dujos, automatinė transmisija ir keturių varančiųjų ratų sistema. Salone teks susitaikyti su paprastomis medžiagomis ir rankiniu sėdynės reguliavimu, o praktinę naudą suteikia 444 litrų bagažinė bei atskiras benzino ir dujų sąnaudų skaičiavimas.