Kia K4 GT Line: erdvus kompaktas, kurį erzina vairuotojo pagalbos sistemos

Kia K4 pristatyta kaip populiaraus Ceed įpėdinė. Savaitę išbandyta GT Line versija su 1,6 l turbobenzininiu varikliu ir dviejų sankabų pavarų dėže atskleidžia du šio kompakto veidus: tai erdvus, komfortiškas šeimos automobilis, tačiau jo elektroninės pagalbos sistemos veikia pernelyg įkyriai.

180 AG išvystantis variklis gali užtikrinti gerą dinamiką, bet pavaros reakcija priklauso nuo pasirinkto važiavimo režimo. Mieste taip pat tenka susitaikyti su 9–10 l/100 km siekiančiomis degalų sąnaudomis.

Išvaizda ir salonas

K4 GT Line kėbulo stogas ryškiai leidžiasi žemyn, todėl siluetas primena greitbeką. Priekinę dalį išskiria LED žibintai su Žvaigždžių žemėlapio motyvu. Išbandytame automobilyje išvaizdą papildė GT Line apdaila ir dėmesį traukianti kėbulo spalva.

Salone į akis krinta išskirtinės formos vairas ir du greta įrengti 12,3 colio ekranai. Jie lengvai įskaitomi, o multimedijos sistema veikia sklandžiai. Klimato kontrolė ir pagrindinės funkcijos valdomos fiziniais mygtukais, tad norint pakeisti nustatymus nereikia visko atlikti per jutiklinį ekraną.

GT Line versijos apdailos medžiagos įvertintos kaip pakankamai kokybiškos, nors paprastesnėse komplektacijose yra daugiau kieto plastiko. Gale vietos kojoms ir galvai užtenka ir aukštiems keleiviams, o bagažinės talpa siekia 438 litrus. Salono garso izoliacija gera, o pakaba tvirtai, bet komfortiškai sugeria kelio nelygumus.

Variklis ir pavarų dėžė

1,6 l T-GDi turbobenzininis variklis išvysto 180 AG ir 265 Nm sukimo momentą, pasiekiamą nuo 1 500 iki 4 500 aps./min. Jis sujungtas su septynių laipsnių automatine dviejų sankabų pavarų dėže.

Įprastu ir taupiuoju režimais transmisija gali pasirodyti lėta: ji delsia perjungti žemesnę pavarą, o automobilis vangiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą. Sport režimu pavarų dėžė greičiau derina savo darbą su varikliu, o vairavimas tampa tikslesnis.

Važiuojant miesto spūstyse degalų sąnaudos gali pasiekti 9–10 l/100 km. Toks pat intervalas nurodytas ir bandymo sąnaudoms. K4 gamoje nėra įprastos hibridinės versijos, todėl ieškantiems mažesnių sąnaudų šis benzininis variantas gali netikti.

Pagalbos sistemos gali varginti

Didžiausias bandyto automobilio trūkumas – agresyviai sureguliuotos vairuotojo pagalbos sistemos. Garsiniai įspėjimai suveikia dažnai, o eismo juostos palaikymo sistema gali staigiai truktelėti vairą. Po ilgesnio važiavimo tokie įsikišimai blaško ir vargina, užuot padėję vairuotojui.

Dalį pagalbos funkcijų išjungti nėra patogu: kiekvieną kartą užvedus automobilį tam reikia vėl ieškoti nustatymų ekrano meniu. Tad vairuotojams, norintiems patiems pasirinkti, kada naudotis šiomis sistemomis, toks sprendimas gali kelti nepasitenkinimą.

Ką įvertinti renkantis

Lietuvos pirkėjui Kia K4 GT Line gali būti įdomi, jei reikia erdvaus kompakto su gerai veikiančia pakaba, didesne bagažine ir galingu benzininiu varikliu. Prieš renkantis verta įvertinti miesto sąnaudas ir tai, ar netrukdys dažni elektronikos įspėjimai bei vairo korekcijos. Ieškantiems hibridinės pavaros šiame modelyje įprasto hibridinio varianto nėra.