Naujasis Nissan Leaf tapo krosoveriu: iki 622 km viena įkrova

Trečios kartos Nissan Leaf iš hečbeko virto aptakiu krosoveriu. Gamintojas tikisi, kad naujas kėbulas padės modeliui sugrįžti į elektromobilių lyderių gretas, o pirkėjai galės rinktis 52 arba 75 kWh bateriją.

Priklausomai nuo versijos, viena įkrova pagal WLTP ciklą galima nuvažiuoti iki 450 arba 622 km. Bandomasis važiavimas parodė, kad naujasis Leaf išlaikė praktišką charakterį, tačiau kelionėse greitojo įkrovimo sparta nėra viena stipriausių jo savybių.

Aptakus kėbulas, erdvesnis salonas

Leaf sukurtas ant sutrumpintos CMF-EV platformos, naudojamos ir didesniame Nissan Ariya. Automobilio ilgis siekia 4350 mm, ratų bazė – 2690 mm, o bagažinės talpa – 437 l. Nors naujasis modelis atrodo didesnis už pirmtaką, iš tiesų jis yra 14 cm trumpesnis.

Kėbulo oro pasipriešinimo koeficientas siekia 0,25. Aptaki forma padeda mažinti energijos sąnaudas, o dėl jos rečiau apsineša galinis stiklas. Salone aukščiau įrengtos sėdynės ir į priekį perkelta kabina suteikia daugiau erdvės pojūtį. Gale telpa keleiviai, o bagažinėje įrengtos dvigubos grindys. Priekinio bagažo skyriaus nėra.

Dvi galios versijos ir keturi rekuperacijos lygiai

Silpnesnė versija turi 177 AG variklį ir 52 kWh bateriją. Iki 100 km/val. ji įsibėgėja per 8,5 sek., o sportiniu režimu – per 8,3 sek. Galingesnis, 217 AG variantas šį laiką sutrumpina iki 7,6 sek. Abiejų versijų didžiausias greitis – 160 km/val.

Priekiniais ratais varomas Leaf posūkiuose išlieka stabilus, o galinė daugiasvirtė pakaba gerai slopina kelio nelygumus. Automobilis noriai greitėja, tačiau pernelyg greitai įvažiavus į posūkį gali išslysti iš pasirinktos trajektorijos. Vieno pedalo režimas nebesustabdo automobilio iki visiško sustojimo: rekuperacijos stiprumas pasirenkamas vienu iš keturių lygių, naudojant prie vairo esančias menteles.

Įkrovimas ir salono technologijos

75 kWh bateriją turintis Leaf pagal WLTP gali nuvažiuoti iki 622 km, o 52 kWh versijos riba – 450 km. Gamintojo vidaus matavimais, važiuojant 130 km/val. ir naudojant baterijos įkrovos dalį nuo 15 iki 80 proc., didesnės baterijos automobilis tarp įkrovimų įveikia apie 330 km.

Nuolatinės srovės įkrovimo galia siekia iki 105 kW su mažesne baterija ir iki 150 kW su didesne. Abiejų versijų įkrovimas nuo 20 iki 80 proc. trunka 27 min. Kintamąja srove automobilis kraunamas iki 11 kW: 52 kWh baterijai įkrauti prireikia maždaug šešių valandų, o 75 kWh – apie septynių. Pradinės 52 kWh versijos įrangoje šilumos siurblio nėra.

Salone įrengti du ekranai: bazinėje versijoje jų įstrižainė siekia 12,3 colio, o kitose – 14,3 colio. Multimedija integruota su „Google“ paslaugomis, įskaitant kelionių planuoklį su „Google Maps“. Automobilio kameros bandyme paliko prastą įspūdį, o vairo mygtukų gausa apsunkina kai kurių funkcijų valdymą. Lietuvos pirkėjui svarbiausia įsivertinti ne vien deklaruojamą nuotolį, bet ir tai, kad greitasis įkrovimas iki 80 proc. trunka 27 minutes, o baterijos talpa lemia ir nuvažiuojamą atstumą, ir didžiausią įkrovimo galią.