Septyni patvariausi per 100 tūkst. km išbandyti visureigiai

Per kelerius metus septyni visureigiai įveikė po 100 tūkst. km. Vertinti ne tik kelyje pastebėti gedimai, bet ir galutinė automobilių apžiūra išardžius. Geriausiai įvertinti Volkswagen T-Cross ir Seat Ateca, o nė vienas iš keturių ketvirtą vietą pasidalijusių modelių per bandymą nepatyrė rimto gedimo.

Visų septynių automobilių bendras įvertinimas siekė 6 balus. Skyrėsi tik baudos taškų skaičius: pirmosios vietos dalyviai gavo po du, „Mazda CX-5“ – tris, o ketvirtą vietą pasidaliję modeliai – po keturis.

Pirmoji vieta – Volkswagen T-Cross ir Seat Ateca

Volkswagen T-Cross su 115 AG trijų cilindrų varikliu bandyme veikė sklandžiai ir dažniausiai buvo taupus. Išardžius automobilį priekinėje ir galinėje ašyse aptikta lengvų rudų paviršinės korozijos žymių, tačiau jos rezultatui įtakos neturėjo. Vaško apsauga kėbulo ertmių viduje buvo padengta netolygiai, bet ir tai nesukėlė neigiamų pasekmių.

Variklio, pavarų dėžės, sankabos ir elektros įrangos patikra problemų neatskleidė. Seat Ateca su 1,4 l „Eco TSI“ varikliu taip pat nuvažiavo 100 tūkst. km be gedimų. Vieną baudos tašką jai skyrė dėl sėdynių: po ilgų kelionių keli vairuotojai skundėsi nugaros skausmais ir nutirpusiomis sėdmenimis.

Antrasis Seat baudos taškas skirtas po išardymo. Pastebėta laisva dešinės sėdynės juosmens atramos svirtelė, variklio priekyje – aušinimo skysčio pėdsakų, o galinio bamperio tvirtinimo vietoje ir galinėje pakabos sijoje – nedidelė paviršinė korozija.

„Mazda CX-5“ – trečia

Dyzelinė „Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 AWD“ bandymą įveikė be reikšmingų gedimų. Išardžius automobilį po bagažinės dangčio tarpine aptikta vos prasidėjusi korozija, kol kas nekelianti pavojaus. 2,2 l dyzelinis variklis atlaikė visą 100 tūkst. km atstumą.

Keturi modeliai pasidalijo ketvirtą vietą

„Audi Q5 Sportback 50 TDI quattro“ įvertintas už didelį nuvažiuojamą atstumą tarp degalų papildymų. Pagrindinė pastaba – po trijų žiemų su keliuose barstoma druska ant svarbių pakabos dalių pradėjo rastis korozija.

„Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive“ bandytojams patiko dėl dinamikos, charakterio ir praktiškumo. Galutiniam įvertinimui nepakenkė pastebėti multimedijos sistemos trūkumai ir nedideli korozijos židiniai ant kai kurių dugno dalių.

„Kia Sportage 2.0 CRDi AWD Spirit“ 100 tūkst. km nuvažiavo be gedimų, tačiau dažnai reikėjo prižiūrėti stabdžius. Priekinės kaladėlės keistos tris kartus, galinės – du. Išardyta „Kia“ pastabų nesukėlė.

„Volvo XC60 D4“ taip pat išvengė gedimų ir pažeidimų. Galinės stabdžių kaladėlės bei diskai susidėvėjo greičiau už priekinius, o vilkimo kablio išilginė eiga bandymo pabaigoje buvo laisva. Po 70 266 km centrinėje konsolėje dingo USB jungtis – ji buvo pasislėpusi konsolės viduje. Išardžius automobilį pastebėtos įplyšusios šiluminės apsaugos ir silpnesnė apsauga nuo korozijos galinėje dugno dalyje, tačiau salonas atrodė kaip naujas.

Ką rezultatai pasako pirkėjui

Šis bandymas pateikia konkrečių požymių, į kuriuos verta atkreipti dėmesį renkantis naudotą automobilį: „Kia Sportage“ atveju – stabdžių priežiūrą, „Volvo XC60“ – galinės dalies apsaugą nuo korozijos, o „Seat Ateca“ – sėdynių patogumą ilgesnėse kelionėse. „Volkswagen T-Cross“ ir „Mazda CX-5“ patikros metu reikšmingų mechaninių trūkumų neatskleidė.